-
byd atto 3'ü alalı epey oldu, açıkçası beklentimin üstünde çıktı ama kafamda hâlâ küçük soru işaretleri var; wallbox kurulumundan sonra elektrik faturası da gayet makul geldi.
kullanan biri olarak soruyorum: uzun vadede parça ve servis nasıl olacak, deneyen var mı?
-
ben aldım, bir yılı geçti ve pişman değilim, ama sanki içimizde 'çin malı' önyargısı biraz fazla kaldı. servis konusunda bayi ağı hâlâ yetmiyor, onu da özellikle söylemem lazım; buna karşın fiyat-özellik dengesi şimdilik çok yerinde duruyor. wallbox kurulumunu da kendim yaptırdım, akşamları evde şarj edince aylık elektrik faturası makul kalıyor, en çok bu kısmı sevdim.
-
byd atto 3'ü alalı üç ay oldu ve hâlâ her sabah elektrik faturasına bakıp iyi mi yaptım diye soruyorum kendime. işçilik beklediğimden iyi çıktı ama yedek parça yaygınlığı konusunda kafam hâlâ net değil, kullananlar varsa deneyim paylaşsın.
-
rakamlar konuşsun istiyorsanız önce pil kimyasına ve batarya yönetim sistemine bakacaksınız. çin'de bugün dünyanın en büyük lfp ve ncm hücre üreticileri var; panasonic ve lg gibi markaların büyük kısmını da bu firmalar besliyor. yani 'çin malı' derken tek bir torbadan bahsetmiyoruz, torbanın içinde hem byd gibi dikey entegre bir dev hem de üç ay sonra kaybolan markalar var. ben iki yıldır yerli bir araç kullanıyorum, kuzenimde de bir çin menşeli suv var; ikisinin de şarj eğrisi otoyolda sırayla ölçüldüğünde birbirine çok yakın davranıyor. kısacası mesele menşe değil, markanın kaç yıl garantiyi yazılı olarak verdiği ve yetkili servis ağını nerede kurduğu.
yalnız dikkat edilecek iki konu var: ncap çarpışma testinden kaç yıldız aldığı ve yazılım güncellemesini kaç ay boyunca taahhüt ettiği. ikisini de kâğıt üstünde göstermeyen firmaya para bağlamam. avrupa'da satılan aynı modelin donanım listesiyle türkiye'ye gelenin farkını da sormak lazım; bazen aynı isim altında iki farklı araç satılıyor. özet: 'çin malı güvenilmez' cümlesi bayat, yerini 'hangi çin malı ve hangi garantiyle' sorusuna bırakmalı.
-
batarya kimyanın ve güvenlik testinden geçmiş her aracı rakamları koyup değerlendirmek lazım; logoya bakınca otomobilin daha iyi ya da kötü olduğu bir dünyada yaşamıyoruz.
-
batarya ve yazılım tarafında artık ciddi mesafe kat ettiler, o eski önyargıların çoğu güncellemelerle buharlaştı. yine de servis ağı ve ikinci el değeri konusunda hâlâ soru işaretleri var, körü körüne savunmak da kötülemek de aynı derecede komik.
-
iki aydır byd atto 3 kullanıyorum, ilk başta önyargılıydım ama alışınca bırakası gelmiyor insanın. esnaf kafasıyla soruyorum: bu fiyata bu doluluk, yoksa biz mi geç kaldık derken kendimi çinli arabaya binmiş buldum.
-
byd atto 3 ile yaklaşık bir yıldır beraberiz, açık söyleyeyim, alırken benim de içimde bir tilki dolaşıyordu. servis, garanti, yedek parça hepsine baktım, evde wallbox kurulumu da yaptırdım, fatura hesabını da oturttum. gelin görün ki o 'yerli al' diye dalga geçen arkadaşların hiçbiri gerçek bir rakam koymuyor ortaya. hâlâ kafamın bir yerinde kabak gibi duran soru şu: 5 yıl sonra bu arabanın ekranı donmuyor olacak mı? ona da cevabım henüz yok.
-
iki aydır byd ile geziyorum, işçilik beklediğimden derli toplu çıktı. uzun vadede yedek parça ve servis ağı nasıl işleyecek, orada hâlâ bir soru işareti var kafamda.
-
byd atto 3 alalı sekiz ay oldu, şu ana kadar ciddi bir sıkıntı yaşamadım. wallbox kurulumuyla birlikte toplam maliyeti hâlâ düşünüyorum ama elektrik faturasını geçen ayla kıyaslayınca menzil kaygım tamamen kayboldu. çinli markaları savunuyorum ama uzun vadede ne olacak, orada hâlâ kafamda bir soru var.
