-
id.4'ü merak eden bir arkadaş için geçen hafta bayide inceledim, açıkçası kafam biraz karıştı. iç mekan malzeme kalitesi ve yazılım hızı, aynı segmentteki byd atto 3'ün biraz gerisinde kaldı gözüme. ama gel gelelim volkswagen'in servis ağı ve ikinci el değeri konusunda çinli markalara karşı hâlâ ciddi bir avantajı var. insan ister istemez 'acaba ben mi erken davrandım' diye düşünmüyor değil.
wallbox kurulumu ve elektrik faturası tarafında yaşadıklarımı paylaşmıştım, id.4'te de şarj hızı 135 kw civarında seyrediyor, yani günlük kullanım için gayet yeterli. gece 3-4 saatte şarj edip sabah dolu kalkıyorsan DC hızlı şarjın çok da bir önemi kalmıyor aslında. ama uzun yolda 20 dakikada %80'e çıkma muhabbeti gerçekten güzel bir konfor. deneyen arkadaşlar varsa yazsın, özellikle yazılım güncellemeleri konusunda ne durumda olduğunu merak ediyorum.
- bugün (101)
- / 4
- otto çevrimi
- şarj kuyruğu dertleşmesi 2
- tesla supercharger ağı
- benzinli mi elektrikli mi 2025
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- porsche taycan kullananlar kulübü
- audi e tron sahipleri
- mercedes eqe tercih edenler
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elon musk
- skywell mg seres yorumları
- elektrikli araç bakım masrafları 2
- bagaj hacmi ve pratiklik konusunda deneyimler
- lastik seçimi ve aşınma
- elon musk ve elektrikli araç sektörü
- horseless carriage nedir
- en iyi elektrikli hatchback 2
- elektrikli araçta lastik seçimi
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- v2g ve v2l şarj teknolojileri
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- togg t10x kullananlar kulubu
- istanbul ankara elektrikli yol
- elektrikli araç performans bağımlılığı 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- rejeneratif fren alışma süreci
- benzinli mi elektrikli mi
- audi e tron sahibi olanlar
- / 4