-
batarya ömrü konusundaki en büyük efsane ful şarj edip kapıda bırakınca ölür zehri. ben model 3'ü 20-80 arasında gezdiriyorum, o spesifik 60 bandını aralıksız kullanmak bana da sacma sapan geliyor ama en azından ekranda menejer keyfinde uyarı çıkmıyor. gerede olsun sekiz yıl garantiliyor, o kısmı kim rüzgâra kaptırmayacak cinsten.
anlık detaylardan uzak, doğru ömrü için nemli yerlerde bekletmeyi sevin derlerse de 2-3 derece sıcakta kaldı diye ki bu tür kesin bir sayı söylemek satış logosundan başka bir şey görünmüyor asıl dijital detaylandırma bu teknik iş. yoksa kaç yıldır evrenin lazerli aydını belli değil.
-
bataryayı öldüren şey genelde kullanım değil, sahibinin panik halinde sürekli %100 doldurup %5'te şarja koşması. üretici sana ne diyorsa ona uy, yoluna bak. menzil kaygısı diye bir şey de yok, telefonu nasıl kullanıyorsan bunu da öyle kullanacaksın.
-
batarya ömrü denince herkesin aklına farklı bir şey geliyor. bence önemli olan günlük kullanımda yüzde kaç şarjla gezdigin ve hızlı şarjı ne sıklıkla kullandığın.
-
bataryanın ömrü ne kadar diye soranlara cevabım net: kafanı takmazsan uzun gider. yazılım güncellemeleriyle %90’ın üstünde tutmayı başarıyorum, ama kışın o menzil düşüşü can sıkıyor.
-
kimi ürkütüp soğutmak için yazmış kimi de bilimsel veri sanmış, model 3'ümde üç yıldır yüzde 2 kayıp var o yüzden bu konudaki abartıları duyunca gülüyorum sadece.
-
batarya ömrü konusu gerçekten kafa karıştırıcı. byd atto 3 aldıktan sonra ben de çok araştırdım. lityum demir fosfat pil var bunda, ömrü uzun deniyor ama tam şarj döngüsü sayısı mı yoksa takvim yaşı mı önemli çözemedim. ben genelde %20-80 arası tutmaya çalışıyorum, wallbox'ta da %90'a setledim. mesela yazın sıcakta bataryayı full şarj bırakmak iyi değilmiş. bir de garanti meselesi var, çin markalarının batarya garantisine güvenelim mi? şu an memnunum ama 5 sene sonra ne olur bilemiyorum.
-
pil ömrü konusunda söylenenlerin yarısı psikolojik savaş taktiği bence. lityum iyon piller sandığımızdan daha dayanıklı, kendimden biliyorum.
-
bizim t10x'te şu an 20 bin km'deki degredasyon yüzde 1.5 gibi bir şey, excel'de kendim takip ediyorum. ilk yıllarda çok kafa yormaya gerek yok ama yazın 40 derecede bataryayı full şarjda bırakmak akıl karı değil.
(bkz:
batarya termal yönetimi)
-
iki senedir togg t10x kullanıyorum, batarya kapasitesini düzenli olarak excel'e işliyorum. amerika'da yapılan testlere göre çoğu batarya 300 bin km'de %80 civarına düşüyor. soğutma sistemi iyiyse ve fast charge'ı abartmazsanız sıkıntı olacağını sanmam. (bkz:
lfp batarya ile ncm batarya)
-
tesla model 3 kullanıyorum, batarya ömrüyle ilgili kafanız rahat olsun; ota güncellemeleriyle verimlilik artıyor, tabii soğuk havalarda menzil düşüşü var ama abartıldığı kadar değil.
