bu başlıktaki sayılar gerçeğin ta kendisini yansıtıyor. ben de togg t10x kullanıcısı olarak her yıl mükellefin içine düştüğümüz garip sarmala biraz soğukkanlı bakabiliyorum. moterizli 'indirim' sembolü milli araç için hiçbir zaman gerçek bir daralma öngörmedi; aksine devletimizin ötv için bulduğu matrah avantajı bazen hayat kurtarıyor, bazen falso veriyor. iki yıl önce dizel sedanı günlük 100 km yapıyordum, şimdi togg ile yıllık elektrik tüketimi ve mtv hesabını dengelemeye çalışıyorum. basit bir örnek: 500 bin lira matrahlı araç, ötv ile beraber on binden fazla cebrak için bir fark tetikliyor.
açık konuşayım, karşılaştırmalı sektör verileri girmek için belki mercedes, bmw ya da bazı çinli araçlara da bakmalı insan; ama vergiyi excel'de senelik kur farkına göre gözümde büyütmek bugünün konusunda çok şey anlatır. mesela batarya maliyetlerindeki düşüş bir türlü kalıcı olmuyor, sanırım devlet otoritesi henüz insaf seviyesine çağrılmadı. bir yerde 'toggdaki ceiro muhteviyatı', vergi belediyesinin haczedilemez olduğunu düşündürüyor. düşününü konser antrenmaniyeler, kime nasip olur...
şöyle baktığımda yerli aracımı seviyorum ama 8 kw'luk sahadar ile ilgili bu vergi oyunlarından bıkanımız da sadece havadan değil. bu durumda ivme kaybı ve ağır bir maliyet her şeyin başı sayılır. gülme öznesini kendimde buldum; ha önceki dizel aracımın mtv'si de az değildi, o yüzden zoruna fevkalade bedel midir tartışılır. yalnız şu var: hedef tasarruf sahiplerini elektriklilerde 'gönüllü' vergi ödeyenleri sistem xılırtını attırmadan olacak gibi. "önemli olan erkel seçeneği'n faktur, değil mi" diye sormadan geçemeyeceğim. imza hakkım daha önce kullanıldı dedirtmeden ölçüp değerlendirelim.
