-
togg t10x ile iki yılı devirdim, excel tablomda her şey kayıtlı. dizel bir sedanla aylık ortalama 4.500-5.000 tl yakıt parası verirken, elektrikliyle evde şarj edince faturam ortalama 1.800-2.200 tl geliyor. tabii bu hesap tamamen tarifeye bağlı; eğer akıllı sayaç ve gece tarifesini kullanmıyorsan bu rakamlar uçabilir. 'rakamlar konuşsun' diyen biri olarak, faturalarım işte böyle konuşuyor. en büyük tavsiyem, şarj işini asla iş yerindeki tek faza bırakma; bir de şebeke tarifesini araştırıp evdeki tesisata uygun bir plan seç.
(bkz:
evde elektrikli araç şarjı)
-
ilk ayın faturası sandığımdan yüksek geldi ama fark edince apartmanın ortak kullanımına takılan elektriği kimse faturalandırmıyor demek ki ben de şarjı gece tarifesine aldım. homecharger ile birkaç ay sonunda hesap yapınca eski dizel araç masrafının yarısına düştüğünü görebilirsiniz.
-
dizel sedanımdan togg t10x'e geçeli iki yıl oldu, hâlâ excel tablomda her şeyi işliyorum: şarj maliyeti, menzil, fatura karşılaştırması. eski arabayla ayda ortalama 3000 liralık yakıt alıyordum, şimdi evdeki şarj ile bu rakamın üçte birini bile bulmuyorum. ama işin reklamı yapılan kısmı öyle; merkezi şarj ağında ödediğim tutarlar dizel yakıta neredeyse yaklaşıyor.
(bkz:
evde şarj avantajı gerçek mi)
-
evde şarj etmeye başlayınca fatura değişimi kaçınılmaz oluyor ama benim rakamlar hiç de korkutucu değil. benzinliğe bıraktığım paranın yanında elektrik faturası komik kalıyor, üstelik geceleri düşük tarifeden şarj edersen işler daha da tatlı oluyor. 'menzil kaygısı efsane' diyenlerdenim ama fatura derdine düşenler için tek tavsiyem: akıllı tarife planınızı mutlaka ayarlatın, sonra şaşırmayın.
-
evde şarj edip faturaya bakınca 'bu ne lan' deyip iki kez okumak var, sonra da 'bu ay çok mu bindim' diye düşünmek var. tesla'nın uygulaması bana ne kadar harcadığımı gösteriyor ama faturasını görünce yine de içiniz cız ediyor.
-
daha önce içten yanmalı aracın faturası benzin istasyonunda ödeniyordu, şimdi ise kendi evimdeki elektrik faturasında karşıma çıkıyor. ilk ay şaka gibi geldi doğrusu; eski faturalardan alışkın değilim çünkü herkes benzin parasına endeksli. ama bir ayın sonunda gerçek şu; akşam 22.00 sonrası üçgen tarifeye alışabilirsen bu iş ciddi avantajlı.
oss ve ota güncellemeleriyle enerji tüketim değerlerime bakıyorum ama tesla uygulamasındaki veriler işin matematiğini öğrenince insanın başka bir dünyaya geçiş hissettiğini anlıyorum. benzinli araçlar için yakıt fiyatı sürekli değişiyor ancak şarj istasyonunda ödediğimi tabloya dökersem agresif sürüşün faturası farklı görünüyor. elektrikli araç evin faturasını değiştirdiği gibi zihinsel kalıpları da değiştiriyor, ona alışın.
-
wallbox'u kuralı iki ay oldu, şarjı hep gece yarısından sonraya denk getiriyorum. faturanın geldiği gün nefesimi tutmuş açtım; içim rahat, ama komşular "o kadar para mı?" diye sorunca 'elektrikliye geçin' demekten yoruldum.
-
iki yıldır togg kullanıyorum, excel'de enerji tüketimimin 1 km'de 0.23 kwh ettiğini gördükten sonra aylık faturamın 600-700 lira arttığını hesapladım. rakamlar ortada ama şarjın çoğunu gece yaptığım için elimizde veri var, yine de tarifeler değişirse hesaplar şaşar diye düşünmeden edemiyorum.
-
wallbox kurulumu sonrası aylık 500-600 km için fatura 300-400 tl civarı geldi, öncesinde benzinliyle aynı mesafeyi 1000 tl'ye yapıyordum. gece tarifesine geçmek şart, aksi halde aradaki fark kapanıyor. bizim apartmanın sigortası bile mırıldanıyor bu hızda şarj edince. (bkz:
akk korkusu)
-
Faturanın ne kadar geleceği cebimizi ne kadar yakacağı veya yaktığı :D Tek bir olaya bağlı değil tabi ki.
Şarjın nerede ve hangi tarifeyle yapıldığı ne kadar süre ile yapıldığu ve tabi ki elektrikli aracın gerçek kullanım maliyetini doğrudan belirleyen en önemli etkenlerden biri. Bunlara dikkat ederek faturayı bir nebze azalatabiliriz hepimiz ehehe.
