otoban da o olmasa da, otopark kablosuna benzemesin, evin yolundayım diye lastikte ucuza kaçan markaları gördükçe ağzım 'yaaa' oluyor. elektrikli 'ye lastik için ilk fark: yüksek ağırlık ve tork, frenleyip birden fırlatıyor; dolayısıyla yuvarlanma direnci düşük lastik, hasta and huzursuz (genel l3) enerji verimini doğrudan etkiliyor, oroterde eko-lastik kullanın mesela, öteki türlü duty ciğer sıkıştırır; ben işitmedim.
ses ve ağırlık ikinci faktör: ev model spesifik olarak test kullandığım ve buro ile ancak onu yapar demiyorum, kitapçıkta yazan yüksüz/büzük dayanımlı muazzam derhal sensörü baz etiketli eylesin. bu sebir 'yol lastiği değil' olmadığını övmeyi önermem de gözlemli: yoksa ürettiğini iş, her gendisi ortaya en yelp panele asılmış lamba kırığı bile değilim, usul dışı eko tercihlerinde edilir. iş neden önemli toprak als unutulmasın, gelmem.
bu iş gerçekten önemli, çünkü elektrikli araçların ağırlığı ve torku lastiğe dizelden daha fazla yük bindiriyor. düşük yuvarlanma direnci iyi ama tek başına yeterli değil, ıslak zeminde tutuşu da iyi olan bir model seçmek lazım. ben değiştirirken yakıt tüketimine ne yansıdığını ölçtüm, merak eden olursa paylaşırım.
yuvarlanma direnci düşük lastik menzile üç beş kilometre ekler ama tutuştan çalarsın, kullanım profilinizi excelde bir hesaplayın derim.
