-
model 3'te 20 bin km'de arka lastikleri bitirdim, tesla'nın kendi lastikleri mi kalitesiz yoksa ben mi çok gazlıyorum çözemedim. sessiz ve uzun ömürlü bir şey önerin de yazılım güncellemesi beklerken kafam dağılsın. (bkz:
tesla model 3 lastik aşınma)
-
atto 3'ün lastikleri fabrika çıkışı silex değil mi ne. kışın kayma potansiyeli hissettim, o yüzden kış lastiğine geçmek lazım ama yaz lastiği seçenekleri de karışık. siz ne kullanıyorsunuz ?
-
kendi aracımdan biliyorum, elektrikli araçta lastik seçimi konfor ve menzil arasında bir denge. fabrika çıkışı eve st100 lastik vardı kışın gayet iyiydi, yazın daha düşük yuvarlanma dirençli bir modele geçtim, fark bariz hissediliyor excel verilerim de bunu doğruluyor.
bu tarz (bkz:
yuvarlanma direnci etiketi)
-
elektrikli araç lastiği normalden daha hızlı aşınıyor diye duydum, byd ile 20 binde ön lastikler epey yıprandı. malum araç ağır ve tork anında veriyor; ben de mevsim geçerken etiket değerleri yüksek bir lastik almayı düşünüyorum.
-
yaz lastiğini kış lastiği diye satan galerici kadar sinir bozucu bir şey yok; t10x'te aeolus'la gelen lastikleri ikinci kışta değiştirdim, tüketim ortalaması 0,4 kwh/100 km düştü excel'de.
-
yumuşak hamur ve düşük yuvarlanma direnci reklamları arasında seçim yaparken bir anda kendini fabrika lastiğinde buluyorsun, menzil kaygısı efsanedir diyenler bunu hiç konuşmuyor.
-
elektrikli araçta lastik seçimi hafife alınacak bir konu değil, çünkü bu araçlar sessiz olduğu için lastik gürültüsü doğrudan kabine giriyor. bazıları 'menzil kaygısı efsane' diyor ama düşük yuvarlanma dirençli lastik takmayınca o menzilin nasıl eridiğini gayet net görüyorsun. yani ne kadar teknolojiye güvensen de burada fizik konuşuyor.
ayrıca anlık tork yüzünden lastikler normale göre daha hızlı aşınıyor; otel listelerine değil, gerçek yol tutuşu ve sessizlik testlerine bakmak lazım. biraz fazla para verip doğru lastiği seçmek, yolda yaşayacağın gürültü ve menzil kaybından çok daha ucuza gelir. sonuç olarak lastik, elektrikli araçta gizli kahraman.
-
elektrikli araçta lastik konusu, motor sesi olmadığı için beklediğinizden çok daha kritik. dizel sedanımda yol sesini motor bastırırdı, şimdi kabinde en ufak lastik uğultusunu duyuyorsunuz. bir de ağırlık var: batarya yüzünden araç benzinli muadilinden ciddi ağır, bu da lastik ömrünü kısaltıyor. acele etmeyin, aracın kendi etiket değerlerine bakın, gereksiz yüksek hız sınıfına para vermeyin.
ben tüketimi excel'de tuttuğum için lastik değişiminin etkisini net görüyorum. aynı güzergahta lastik markası değişince %5-6 menzil farkı çıkabiliyor, özellikle kış lastiklerinde. abartılı vaatlere değil, ölçüme güvenin. doğru lastik, doğru hava basıncı ve rotasyon takibi; üçü birlikte olunca hem konfor hem ömür ciddi değişiyor.
-
elektrikli araçta lastik seçimi dizel alışkanlıklarıyla yapılınca iki kat hızlı aşınıyor, çünkü tork anında geliyor ve batarya ağırlığı lastiği sürekli eziyor.
doğru hamur ve doğru basınçla menzilden de lastik ömründen de aynı anda kazanmak mümkün, bu tarz detayları takip etmek uzun vadede ciddi para demek.
-
lastik konusu elektrikliye geçince bambaşka bir hal alıyor, aracın ağırlığı ve ani torku yüzünden normal lastikler çabuk yeniyor. ben de ilk başta hava basıncını unutup dişlerin eridiğini gördüm, sonra düzenli kontrol etmeye başladım. sessiz ve düşük yuvarlanma dirençli bir lastik seçmek menzile de fena katkı yapıyor, boşa para değil yani.
