-
elektrikli bisiklet alacaksan önce şarj süresi ve menzil derdine düşme, asıl önemli olan motorun torku ve bataryanın nerede durduğu. ben model 3'ten tanıdığım ota zihniyetiyle sürekli güncelleme bekliyorum ama bisiklette işler biraz farklı, motor kontrolcüsü saf bir PC gibi değil. bütçene göre en mantıklısı hub motorlu bir şeyle başlamak, sonra ihtiyacın olursa orta motorluya geçersin. yazılımcı gözüyle söylüyorum, fazla optimize etmeye çalışma; iyi bir batarya ve sağlam frenler her şeyden kıymetli.
-
elektrikli araçtan sonra bisiklete de sıra geldi, evdeki hesap çarşıya uymasın yeter. börü veya voltaj gibi markalar bütçeye göre makul ama batarya kapasitesine değil de motorun torkuna bakın, izmir yokuşları sizi üzmese iyi olur. yoksa byd'deki gibi menzil hesabı yapıp dururken yolda kalırsın.
(bkz:
batarya kapasitesi)
-
amortisman hesabı yapmadan almayın, ben iki yıldır togg kullanıyorum ve excel tablom bana şunu söylüyor: günlük 15 km altına binecekseniz toplu taşıma, üstüne çıkacaksanız iyi bir bataryalı elektrikli bisiklet rakamları çok daha iyi konuşturur
-
araba derken elektrikli bisiklet mevzusu da var tabii, hani şu voltran gibi duranlardan değil. bütçeye göre E-bike mı yoksa scooter mi diye düşünüyorum, kafa karışıklığı devam ediyor. batarya ömrü, motor gücü, şarj süresi derken; wallbox'tan aşina olduğumuz hesap bizimkisi. bu işe girmeden önce forumlara bakın, herkes farklı bir şey öneriyor, kafam o yüzden çok karışık.
-
byd'den sonra elektrikli her şeye ısındım, bisiklette de çin malı iyi markalar var ama pil ömrü konusunda dikkatli olun. bence batabyalı değil de batarya hücresi kalitesi iyi olan bir model seçin, yoksa ilk kışta üzülürsünüz.
-
yazılımcı arkadaşlara bir tavsiyem var, elektrikli otomobil sahibi olunca karşınıza e-bisiklet zorunluluğu çıkıyor çünkü şarj arayışı hayatın rutini oluyor. bence bütçen yetiyorsa baz aküyü trafo gibi düşünüp orta tekerlek motorlu modellere bakın, görüntüye aldanmayın. pil kapasitesinden çok fren sistemiyle cebelleşin, istanbul'un yokuşunda bmw bir dehşet hissettirtmez ekoversa daha komik kalır. her gün işe giderken 25 km bana kıt diyen kısa dalga misali deliler için ise kapı gibi bir turbo ekleyip uzaya kafa tutma zamanı.
-
iki yıldır togg kullanıp tüketim verisi toplayan bir kafa, elektrikli bisiklette asıl rakamın motor değil, pil ve şarj döngüsü olduğunu bilir. marka fanatikliği yapmam ama 20 km'de bir pil biterken excel'im bozuluyor; önce kendi ihtiyacınızı kilovat saatle değil, yokuş sayısıyla ölçün.
-
elektrikli bisiklet almayı düşünen arkadaşlara naçizane bir iki lafım var. önce batarya voltajını ve menzilini sorun, sonra motorun orta göbek mi arka göbek mi olduğuna bakın. menzil rakdıbına kanmayın, yokuş ve rüzgar girince o sayı yarıya iner, bunu herkes yaşayarak öğreniyor.
bütçeyi zorlamayın, zorlamanız gereken yere servis ağı ve yedek parça. izmir gibi yerlerde bisikletçi bol, ama her ustanın orta motoru görecek tecrübesi yok. bizim dükkanda bile iş makinaya binince faturası da binince, işin mutfağı öyle kolay değil vesselam.
-
iş yerinin önüne bunlardan almayı ciddi ciddi düşünüyorum, akşam kargoyu attığım 5-6 km'lik tur için mantıklı gibi geliyor. internette her marka "en iyi" diyor ama benim merak ettiğim kaç km sonra batarya yarıya düşüyor, servis nerede, motoru iki yılda değiştirmek gerekir mi. deneyimi olan varsa gerçek kullanıma ait yorum çok makbule geçer.
ha bir de şu var: şarjı eve uzatabilecek midim, wallbox zaten vardı belki ana hattan oraya bi mavi soketle hallederim diye düşündüm. yok saha apartmana döşedim, fatura farkı ne kadar oynadı, bunu net söyleyen çıksa hemen alırım. çinlisi japonu bilmem, bana iş yapan ölçülü bir şey yeter.
-
elektrikli bisiklet konusunda tek tavsiyem batarya hücre markasına bakmak, gerisi detay. çoğu satıcı motor wattını öne çıkarıyor ama esas mesele batarya paketi ve oradaki etiket. menzil rakamları hep iyimser, çünkü satıcı 75 kiloluk birini 25 km/s ile sabit yolda pedal çevirirken düşünüp hesap yapıyor. gerçek hayatta yokuşa denk geliyorsan üzerine üçte bir koy.
yazılım tarafı da komik geliyor bana; çoğu elektrikli bisikletin ekranı akıllı görünüyor ama ne bir uygulama bağlantısı var, ne bir takip. alırken motor değil controller markası sor diyeceğim ama herkes satış grafiğini karalamakla uğraşıyor. ulaşım için alacaksan mütevazı bir model, keyif için alacaksan bütçeyi parayla simüle et; ikinci ayrı iş.
