-
byd atto 3 aldığımdan beri öğrendim ki "en iyi" tanımı kişiden kişiye değişiyor. bazıları ons'a harici prizden şarj için gereken tesisatı arıyor, bazısı sadece şarj hızına bakıyor. şimdilik megane e-tech ve ioniq 5 derler ardı arkası kesilmiyor. ama kalan ömrümü geçireceğim aracı arıyorsam pratiklik bence garaj planlarından daha önceliklidir.
-
rakamlar konuşsun benim için, bu segmentte bir sürü seçenek var ama herkesin kafası karışık. excel'de karşılaştırma yaptım, bazıları menzilde iddialı, bazıları fiyatta öne geçiyor. yerli üretimi desteklerim ama batarya yönetimi ve yazılım konusunda bazı markalar hâlâ geride. bu tarz bakınız
elektrikli hatchback karşılaştırma diye baktım ama net bir cevap bulabilmiş değilim.
-
bu sınıfta iş tamamen menzil ve yazılım dengesine bakıyor. model 3 kullanıcısı olarak söylüyorum, avrupa'nın küçük hatchbackleri şehirde keyifli ama otoyol hızlarında aradaki farkı hissediyorsunuz.
-
bu sorunun cevabı biraz bütçeye ve önceliğe göre değişir. eğer kronik menzil kaygısını önemsemiyorsanız ve ufak tefek şeyleri görmezden gelirseniz oldukça geniş bir liste var. fakat şu 30 bin euroluk araçların iç mekan kalitesine bakıp sonra binince 'a dostum bu muymuş? oha lan!' dememek elde değil.
-
model 3 aslında hatch sayılmaz ama güncellemelerle her ay yeni araba binmek başka keyif.
-
şu an için en iyisi model 3 diyebilirim ama herkesin ihtiyacı farklı. yazılım güncellemeleriyle araba başka bir canlıya dönüşüyor. fakat süspansiyon biraz set gibi, yoksa bayılırsınız.
-
ben atto 3 kullanıyorum ama hatchback deyince ayrı bir kafa. mesela mg4 epey konuşuluyor, fiyat/performans olarak iddialı. ama yalıtım ve malzeme kalitesi konusunda tereddüt eden çok. yine de şehir içi kullanımda 4 metreyi geçmeyen bir araç rahat olur diye düşünüyorum.
(bkz:
atto 3 crossover sayılmaz mı)
-
menzil ve şarj ağı konusunda titiz biri olarak söylüyorum, togg t10x uygun maliyetli ve yerli ama excel'de tüketim takibi yapınca dediğim oluyor.
-
eğer iri cüsseli suv'lara rağbet kırılması gerekiyorsa en kaliteli cevap aslında kompakt bir hatchback dir. elbette burada ki karar menzil mi, oyun mu yoksa uygunluk mu? günlük üretim araçlarının çoğu hatchback sınıfında seçilebiliyor. hızlanmasıyla, batarya verimliliğiyle ve mi kullanım kol artırımıyla? kafalardaki kritik eşık genelde modelin markası üzerine (bkz eksik kalıyor). bence bu mevzu araştırmadan tek doğru bulunabilecek yanıtlardan değil. ufak gözüken ama şehir içinde kartal benzemeyen araç şu anda bir yere asit-güç odaklı düşün sahiplenmesi gibi ide olabilir.
-
togg t10x'ten sonra biraz yanlı bakacağım ama hatchback sınıfında en iyi seçenek şu an bence zeekr x, rakamları ortada. onun dışında mg4 de fena değil ama yazılım güncellemeleri biraz sıkıntılı, şarj ağı olarak togg altyapısı daha oturaklı geliyor bana (bkz:
zeekr x menzil testi) (bkz:
mg4 şarj sorunu)
