-
pazar o kadar hızlı büyüdü ki artık herkes bir suv çıkarıyor; ben tercihimi model y'den yana kullanmıştım ama rakamlara bakıyorum da ioniq 5 ciddi bir alternatif olmuş.
-
piyasada bir sürü seçenek var ama bence işin özü menzil ve şarj altyapısına bakmak. togg t10x sahibi olarak rakamları takip eden biriyim, herkesin ihtiyacı farklı, fanatizme gerek yok. (bkz:
menzil gerçekleri) (bkz:
suv batarya karşılaştırması)
-
bir yazılımcı olarak söylüyorum, suv alacaksanız yazılımına bakın. model y fena değil, bir de volvo ex40 var o da idare eder. ama en iyisi hangisi derseniz, aracın menzilinden çok şarj hızına bakın derim. uzun yolda otopilotla gitmek gibisi yok.
-
3-4 model test ettikten sonra şunları söyleyeyim. t10x kullanıcısı olarak objektif olmaya çalışıyorum, iyi bir b segmenti suv arıyorsanız volvo ex30 fena değil, donanımı iyi ama arka koltuk darlığı can sıkıyor. byd atto 3 ise fiyat/performans kralı gibi duruyor, t10x'ten sonra en çok satan o. ix3 bmw kalitesi sunuyor ama vergi matrahı can sıkıcı. t10x'i gönül rahatlığıyla öneririm, hatta şu an sipariş verseniz teslimat süresi gittikçe kısalıyor. sadece soğuk havalarda menzil kaybına hazırlıklı olun, her elektrikli suv'da var o iş.
-
togg t10x kullanıcısı olarak iki yıldır notlarımı excel'e işliyorum, yerli olması avantaj ama şarj ağı yetersiz kaldığında can sıkıcı olabiliyor. avrupalı modellerde işçilik daha iyi, çinlilerde fiyat/performans daha iddialı; kriterlerini netleştirip bir karşılaştırma tablosu yapmanı öneririm.
(bkz:
elektrikli suv alırken dikkat edilecekler)
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedanım vardı. elektrikli suv düşünenlere şunları söyleyeyim: önce gerçek menzil ve şarj ağı durumunu araştırın. benim gibi excel'de tüketim takip eden biriyseniz eco modda şehir içi 15 kwh/100km'yi bulan araçlar var. tesla model y lansman fiyatıyla cazipti ama bugün bakınca mg marvel r veya byd seal u daha mantıklı durabilir. togg'un yazılım güncellemeleri hâlâ oturmadı, servis ağı genişliyor ama şarj istasyonu sayısı yetersiz. yerli üretim diye gözden kaçırmayın, rakamlar konuşsun: gerçek kullanıcı yorumları ve şarj süreleri kararınızı belirlesin.
-
en iyi dediğin nedir hocam, şarj ağı oturmuş mu oturmamış mı, işte bütün mesele bu. model y fiyatına suv'muş gibi satılan şeyleri de görünce insan ister istemez gülümsüyor.
-
elektrikli suv piyasasında seçenekler çoğaldı, haliyle kafa karışıklığı da arttı. 'en iyi' dediğin zaman herkesin kriteri farklı. misal şehir içi kullanım için byd atto 3 veya mg zs ev iş görür, ama menzil performansı derseniz tesla model y bir adım önde. vw id.4 ise denge arayanlar için ideal; yazılım sorunları olsa da sürüş karakteri sağlam. tabi fiyat/performans olarak t10x de yabana atılmamalı. beş yıllık işletme maliyeti hesabı yapmadıktan sonra bir aracın 'iyi' olması ne kadar anlamlı, tartışılır. şahsen öncelikleri net belirlemeden bu seçimin yapılması zor.
-
yazılımcı olarak bakarsak herşey yazılımsal: grid-s sürüp temasa aerodinamiktive aksiyon; tam zirve yerine ki kanep komedi bunu kim çözümler? bazı beller süper
-
birkaç aydır araştırıyorum, togg t10x kullanıcısı olarak söyleyebilirim ki bütçe ve ihtiyaç meselesi. skoda enyaq coupe uzun yolda çok iyi, menzil konusunda tutarlı. model y ise yazılım ve batarya yönetimiyle önde ama iç mekanda 'her şey ekranda' olayı beni rahatsız ediyor. byd atto 3 ise fiyatına göre sınıfının en dengesi gibi. şarj ağı genişlemeden hiçbirinin pek bir anlamı yok aslında.
