-
marka fanatikliğine girmeden söylüyorum, menzil tablosu ve şarj ağı verisi olmadan yapılan hiçbir öneri havada kalır. excel'e döktüğünüzde çoğu kişinin t10x zannettiği araç aslında d segmentinde başkası çıkıyor, rakamlar konuşsun.
-
ilk düşünceden söyleyeyim, io konforlu ama yazılımı hâlâ göçtükleriyle uğraşıyor; ioniq 5'in tasarımı hoş ama 800v altyapı bizde neredeyse yok, pratikte 400v'de yaşıyorsun. kia ev6 göreceli dengeli ama fiyat aldı başını gitti bu yıl. bütçe 1.5m bandına çekilirse aslında bir skywell bir b y d fena değil ama önce yedek parça ağına bakın, iki ay beklerseniz telefonu mutluluk pompalamıyor.
benim naçiz fikrim; suv'da asıl mesele menzil değil, otonom seviye ve ota güncelleme hızı. 700 km menzil diye tesla almak bir efsane attı arka koltuğa, uzun yolda zaten 20 dakikada bir kalkacaksın, ne yapacaksın 700'ü. en iyisi, en sessizce işleyeni: yolda vakit kaybetmeyecek olan.
-
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım ama hâlâ kafamda soru işaretleri var, sizin tavsiyeleriniz ne olur? özellikle şehir içi kullanımda hangi model daha mantıklı, wallbox kurulumu ve elektrik faturası tarafında nasıl bir tablo çıkıyor?
-
menzil tablosuna bakmadan yapılan önerilerin yarısı otoyolda iflas ediyor; sizin öneri listesi menzil, bagaj hacmi ve fiyat/performans üçlüsünde hala çok zayıf.
-
bu iş biraz bütçe ve kullanım senaryosu sorusu aslında. şehir içi ağırlıklıysa küçük bataryalı modeller bile fazlasıyla yeterken, sürekli uzun yol yapan biriyseniz menzil ve şarj hızı tablosuna bakmadan karar vermeyin. donanım listesinden önce garanti süresi ve servis ağına bakın derim, yoksa güzel ekranlar bir süre sonra teselli etmiyor.
-
önce menzil tablosuna bakın, sonra bayideki pembe düğmelere; iki senedir t10x ile excel'de tuttuğum veriler, reklamı değil rakamı konuşturuyor.
-
bütçeyi ve günlük kilometreyi yazmadan yapılan her tavsiye havada kalır, herkes kendi aldığı aracı en iyi sanıyor çünkü. model 3'ten sonra suv'a geçecek olsam önce yazılım ve şarj hızına bakarım, gerisi detay.
bu tarz listelerde 'en iyi' demek yerine 'senin kullanımına en uygun' demek daha dürüst olur.
-
menzil kaygısı bir efsanedir diyorum ama şehir dışına çıkmayacaksanız doğru, çıkacaksanız değil. bütçe ve şarj imkânına göre bakın, kağıt üstündeki menzile değil gerçek tüketime. bir de ota güncellemesiyle sonradan gelen özellikleri hafife almayın, aracın üç ay sonra başka bir şeye dönüşebiliyor.
-
en iyi elektrikli suv diye tek bir cevap yok, ihtiyacınız ne ona bağlı. menzil mi, bagaj mı, otonom mu? çünkü hangisini öne alırsanız diğerinden kısmanız gerekiyor, hepsi aynı anda olmuyor.
şahsen tesla model 3 sahibi olarak suv arayan arkadaşlara önce model y diyorum, yazılım ve şarj ağı hâlâ çok güçlü. ama tesla kalitesinden şikayet etmeyen yok; malzeme ve işçilik parasının hakkını tam vermiyor.
-
bir byd atto 3 sahibi olarak açık konuşayım, ben bu arabayı aldıktan sonra elektrikliye tamamen ısındım. fiyat performans olarak rakipsiz gibi duruyor, özellikle donanım listesine bakınca insan şaşırıyor. ama tavsiye isteyene şunu soruyorum: günlük kaç km yapıyorsun ve evde wallbox kurma imkanın var mı?
çünkü bence en iyi elektrikli suv, senin şarj altyapına uyan suv'dur. yoksa kağıt üstünde her araba harika görünüyor. ben şu an memnunum ama sürekli yeni modeller çıkıyor, kafam karışmıyor değil doğrusu.
