-
geçen ay bizim dükkânın otoparkına kurdurdum, eve de düşünüyorum ama elektrikçiyle konuşunca fatura hesabı biraz kafamı karıştırdı.
(bkz:
wallbox elektrik tüketimi)
-
prizden 3 kw çekenler hala menzil kaygısı mı yaşıyor, sabah kalktığında aracın dolu olması bu kadar zor değil aslında. duvara şarj cihazı taktırınca ott güncellemesinden daha heyecanlı geliyor insana, sonra alışıyorsun tabii.
-
geçen ay byd atto 3 için evin otoparkına wallbox kurumu yaptırdım, süreç düşündüğümden uzun ama sonrası çok rahatladım açıkçası. önce sitenin yönetimine sordular sordular, ben en başından 'hep kalabalık ev, ortak alan' tavrı yerine tek başıma çıktım üstüne, sonra elektrikçi tavsiyesi geldi. sigorta kutusu eve yakınsa masraf çok düşük, uzaksa kablo maliyeti faturaya gizlenmiş şekilde patlıyor, bunu kimse söylemiyor baştan.
bakınız elektrik faturası
var olan hatta ek yapılınca mı yoksa ayrı kolondan mı çektiniz diye sormayanlar çok, oysa 7 kw ile 11 kw arasındaki hat seçimi dairenin yükünü ciddi etkiliyor bu tarz detayları atlamamak lazım ev ciğ görmüş biri olarak diyeceğim.
-
geçen sene eve wallbox taktırdım, açıkçası sandığımdan çok daha zahmetli bir süreç oldu. önce elektrikçi geldi baktı, panonun yetersiz olduğunu söyledi, sonra apartman yönetimiyle uğraşmak gerekti. togg için 11 kw ünite kurdum, gece tarifesinde şarj etmek aylık faturayı ciddi düşürüyor. ama kablolama maliyetini hesaba katmayan herkes sonradan şaşırıyor.
-
iki yıldır evde wallbox kullanıyorum, öncesinde sadece prize takarak idare ediyordum. açıkçası prizden şarj, günde 50-60 km yapan biri için yeterliydi ama sürekli uzatma kablosuyla uğraşmak bir yerden sonra yoruyor. montaj kararını verirken tesisatın durumu, sigorta kutusunun yeri ve park yerinin konumu en kritik üç şeydi.
kurulumu yetkili bir elektrikçiye yaptırdım, hat çekilmesi dahil bir günde bitti. şarj hızı prizden 3 katına çıktı, gece tarifesine denk getirince faturaya etkisi gerçekten hissedilir oluyor. tek pişmanlığım kablo kesitini ve tesisat kalitesini biraz daha yukarıdan tutmamak oldu diyebilirim, ileride daha yüksek güç isteyen bir araca geçerseniz mevcut hat sınırlayıcı olabiliyor. kurulum maliyeti araç fiyatının yanında küçük bir kalem ama uzun vadede konforu ciddi biçimde değiştiriyor.
-
iki yıllık ölçümlerime göre evde şarj, dışarıdaki dc istasyonlara kıyasla kilometre başına yaklaşık üçte bir maliyete geliyor; kurulum maliyeti de 8-10 ayda kendini amorti ediyor. ama tesisatın eskiyse önce panoyu bir gözden geçirmekte fayda var.
-
Duvarı delmek kolay da o kabloyu panoya kadar çekmek mesele, elektrikçi çağırmadan girişmeyin derim. Faturaya yansıması da kurulumun kendisinden çok konuşuluyor, gece tarifesine geçince rahatlıyor insan.
-
wallbox dedikleri olay aslında evdeki yangın prizine takılan şey değil, abonelik ve proje gerektiren bir iş. ben byd atto 3 aldıktan sonra apartman yönetimiyle üç ay uğraştım, sonunda elektrikçi abiyle anlaşıp kendi hattımızı çektik, 11kw ile aracı gece doldurabiliyorum.
ama dikkat: herkes apartmanı ikna edemez, o yüzden önce yönetimle konuşun, yoksa trafo kapasitesi ve zemin kat meselesi sizi üzer.
-
geçen yıl togg ile birlikte kurdurdum, tam bitirdim diyordum ki elektrikçi ücreti beklemediğim çıktı, prizden başlayıp panoya kadar her şey değişti. şimdi faturayı takip ediyorum, gece tarifesi işime yaradı, ama ilk ay duvar dibinde bekletecekseniz hiç masrafa girmeyin derim.
-
t10x için wallbox kurduralı yedi ay oldu, faturada hesapladığım km başı maliyet dizel sedanımın yarısının bile altında, rakam seven biri olarak söylüyorum. kurulumda en kritik şey evin elektrik tesisatı ve sigorta, bu tarz detaylar önceden iyi düşünülmezse sonradan 'servis hangi ay gelir' sorusuyla burun buruna kalıyorsun. eleştirinin de patronu yangın merdiveni gibi boş bulunmamak, yani kaybeden olmamak için formalite destekli ilerleyin.
