-
formula e'yi ilk açtığımda bir şey eksik gibiydi, o eksik de egzoz sesi değil aslında. teknik tarafı oturdukça anlıyorsun ki burada yatırım lastiğe, şarja, rejenerasyona kaymış; mühendis kafasıyla bakınca yarışın mantığı daha temiz.
menzil ve enerji yönetimi dediğimiz şey normal hayatta da tam bu noktada tıkanıyor. ben kendi aracımda tüketimi excel'e döktüğüm için söylüyorum, formula e'nin 'bu kadar enerjiyle bu kadar tur' yaklaşımı bana günlük hesabımı hatırlatıyor. rakamlar yalan söylemiyor, sesi özleyen zaten başka kanala gitsin.
(bkz: rejeneratif frenleme nedir)
- bugün (96)
- / 4
- togg t10x sahiplerinin memnuniyeti
- elektrikli araca ses sistemi önerisi olanlar
- istanbul ankara elektrikli araç yolculuğu
- buhar makinesinden elektrikliye geçiş
- formula e yarışları hakkında
- performans ve hızlanma bağımlılığı 2
- evde wallbox kurulumu deneyimi
- elektrikli suv önerileri
- elektrikli araçta lastik seçimi ve aşınma 2
- motor gücü ve batarya yönetimi terimleri
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- benzinli mi elektrikli mi karşılaştırması
- formula e heyecanı 2
- caramel frappe
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- formula e
- dort ceker elektrikli onerileri
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- tesla hisseleri ne durumda
- elektrikli ile uzun yol planı
- yabancı elektrikli araç markası tercihi
- arkadan motorlu ilk otomobil
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar
- elektrikli araç terimleri açıklaması
- aracı servise bırakma hikayeleri
- lastik alırken nelere dikkat etmeli
- türkiye de elektrikli araç şarj ağı
- elektrikli araçta batarya garantisi süresi
- elektrikli arabalarda bagaj hacmi
- benzinli mi elektrikli mi hesabı
- / 4