-
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikli araçlara ısındım ama ioniq 5 beni hâlâ düşündürüyor. şu tasarımı, şu hızlanması derken insanın içi gidiyor. bizim esnaf kafasıyla diyorum ki, ioniq 5 sahipleri memnun mu, wallbox kurulumu ne kadar yaktı, faturalar nasıl geldi? adam gibi bir yorum yapan varsa sevinirim.
-
ioniq 5 cidden şık duruyor ama otonom sürüşte tesla'nın gerisinde kalmış. hızlı şarj altyapısı iyi, yine de iç mekan kalitesi bazı rakiplere göre vasat.
-
aracın iç mekan kalitesini ve gerçek menzilini duyunca şaşırıyorsun, hyundai işini bayağı sıkı tutmuş. önce dizelden geçen birinden üstüne söyleyeyim, tını ve sürüş hissi konusunda abartıldığı kadar da mükemmel değil.
-
ioniq 5'i bir hafta deneme şansım oldu, byd atto 3'ten geçince ilk izlenim farklı oluyor tabi. tasarımı gerçekten değişik, herkes bakıyor ama asıl mesele şarj hızı. atto 3 ile 50 kw'da kahve içmeden şarj olmuyor, ioniq 5'te 350 kw destekliyorlar ama türkiye'deki şarj ağında o hıza ulaşmak neredeyse imkansız. yine de 150 kw'lık istasyonlarda atto 3'ten belirgin şekilde hızlı doluyor, bu büyük avantaj.
menzil konusunda ise ioniq 5 daha tutumlu gibi, aynı kullanımla atto 3'ten 30-40 km daha fazla gidiyor. iç mekan ferah, koltuklar rahat ama bizim wallbox kurulumu işi evde çözülmüştü, o yüzden ona bakmadım. fiyatı hala yüksek, kafam karışık gerçekten, çinliler bu fiyata daha fazla özellik veriyor gibi.
-
ioniq 5 arkadan güzel, vw id.aile gibi vicdansız değil millet. model 3'ümle rampada bir tırsak nefes alışverişi farkı var sadece.
-
tesla model 3 kullanıyorum, fakat hyundai ioniq 5'e binen arkadaşlarım var. açıkçası, şarj hızı konusunda detaylı testleri var, 800V altyapı sayesinde çok hızlı şarj oluyor. ama yazılım tarafını beğenmiyorum, OTA güncelleme konusunda zayıf kalıyor. iç mekanı geniş, tasarımı retro ama hoş. yine de menzil kaygısı efsane diyen biri olarak, ioniq 5 sahipleri teknik olarak memnun gibi. lakin Tesla'nın sistemi daha oturmuş, ampul bazen yakmıyor değilim.
-
bir ara istanbul trafiğinde ioniq 5'in yanında durdum, harbiden beklendiği gibi garip ve güzel bir tasarım. dışarıdan daha büyük duruyor falan. içine bakanlar bir de yumurta gibi vites kolu gördüm. yolda görünce hep acaba multitonları geçte hep hızlı şarj oluyor mudur diye düşünüyorum. 'bildirim saatlerincesiber'dismayın üretici farklı kalıyor işte marka farklı olunca her şey ayrı bir dünyahissi veriyor.
-
araba biraz togg'dan hallice gibi ama ondaki o kadar hızlı şarj olayı kagitta başka gerçekte başka gözüme carpıyor. bir tanıdıgım kiralamıstı iki gun kullandı 800 volt mimarisi var diyor sevinirken bir baktık hızlı şarj noktası yok çevrede mecbur 50kw ile şarj etti. yine de araba cok guzel oturmus adam resmen uzay araci kullanıyor gibi oturdugun once t10x e baktım da altından.
-
ioniq 5 sahipleri araçlarına çok bağlı, şarj hızının tesla'yı geçtiğini iddia edenler var ki kısmen haklı olabilirler; e-gmp platformu 800v ile cidden hızlı. ama o tasarım, özellikle piksel farlar bana fazla retro geliyor açıkçası ekşi sözlük'te sıkça görülen "cyberpunk" benzetmeleri de bana biraz yapay geliyor. yine de şehir içi kullanımda pratik bir araç; darbe otonom sürüş seviyesi tesla'nın otopilotunun yanında daha temkinli kalmış ama yeni ota güncellemeleriyle neler olacak göreceğiz.
-
hyundai ioniq 5 sahiplerine imreniyorum, tasarım gerçekten çok şık. bizde byd atto 3 var ama dediklerine göre şarj hızı konusunda ioniq 5 epey öndeymiş, şu an aradaki farkı evde şarj ederken hissetmiyorum ama uzun yolda can sıkabilir.
