-
bence alınır ama kafanız karışık olabilir evet; ben byd atto 3 alırken sıfırla ikinci el arasında kaldım biraz. bir arkadaşım ikinci el e-208 aldı, batarya sağlığı için servis raporunu getirtti en azından kaç kwh ölçüyor dibine kadar baktır. pratik olan şu: alırken yetkili serviste detaylı batarya testi yaptırmak zorundasınız, fatura yüksek olmaz diyemem.
-
bence alınır ama çok dikkatli bakmak lazım, özellikle batarya sağlığı ve garanti durumuna. ben atto 3'ü sıfır aldım pişman değilim, ama ikinci elde pil ömrü şartname gibi incelenmeli. (bkz:
kullanılmış batarya riskleri)
-
kendi adıma konuşayım, atto 3'ü sıfır aldım ama pişman değilim; ikinci elde batarya sağlığına ve garanti şartlarına çok dikkat edin derim mesela chevy bolt alır gibi gidip de üç kuruş cepten yemeyelim. wallbox kurulumu sorunsuzsa ve araç şarj geçmişi şeffafsa alınır bence, yoksa faturayı sonra hep beraber öderiz.
-
ikinci el elektrikli araç işi biraz göz korkutuyor ama doğru araç bulunca insanı üzmüyor. bizde byd atto 3 aldık, wallbox kurdurmakla uğraştık ama düzenli şarj edince derdi de kalmıyor. pil sağlığı önemli tabii, alsanız da satanın ne kadar dikkatli kullandığını bilmek lazım. bence araştırıp alanırsa keyifli olur, acele etmeyin derim.
-
byd atto 3 almadan önce ben de çok soru sordum, kafam hâlâ biraz karışık açıkçası. batarya sağlığı denen olay var ya, asıl mevzu orada; ilanlarda kimse gerçek batarya durumunu yazmıyor, uzun ömürlü mü değil mi anlamak zor. wallbox kurulumu ve fatura derdi eklenince ilk seneki o heyecan biraz sönüyor ama yine de bir kere elektrikliye geçince gerisi geliyor, tavsiye ederim ama hesabını iyi yap.
-
ikinci el elektrikli araç işi tam bir muamma, özellikle batarya sağlığı konusu ciddi bir soru işareti. araç kilometreyi düşük gösteriyor ama pil ömrü hızla azalmış olabilir, bunu anlamanın pek bir yolu yok. zaten bir de batarya değişimi dediler mi aracın ederinin yarısına yakınını ödemen gerekiyor. bence alacaksanız mutlaka bir cihazla batarya durumunu ölçtürün, hesap kitap işini sağlam yapın.
-
soruyu şöyle cevaplayayım: ben ikinci el elektrikliye geçiş yapmadan önce atto 3'ümü sıfır mı alsam ikinci el mi desem çok düşündüm. millet de çok soruyor bunu; sözlükte görüp bir düşündüm. bana sorarsan ikinci el elektrikli şu an ciddi bir fiyat avantajı sunuyor. pile bir şey oldu mu garantiden değişim derdi var tabii ama batarya sağlık raporuna baktırmayı akıl eden için işler daha farklı ilerliyor. benim tavsiyem web sitesindeki muayene raporlarına değil de aracı şarj ettirirken bir saat yanında bekle: herkes gerçek yüzünü o an gösterir.
birden şu geldi aklıma; bu ikinci el piyasası daha henüz oturmuş değil. satan kişi 'menzil çok iyi, fatura şöyle' diyor ama parayı aldıktan bir ay sonra görüyorsun ki hızlı şarjda bir abi bütün hücre dengesini bozmuş. o yüzden ben 'illeri bir kere çeksinler, evde şarj edebiliyor musun bakalım' diyorum. gerçi ben wallbox'ı da kendim kurdum; elektrik faturası kafa siker durdu ama hesabımı kitabımı yaptım, uzun vadede ikinci el elektrikli hâlâ mantıklı bence. ne de olsa içten yanmalı gibi kronik derdi yok ama bu piyasada işin usulünü bilmezsen zararlı çıkarsın
-
ikinci el temiz elektrikli bulmak gerçekten kuruşu kuruşuna hesaplama işi. alırken öncelikle batarya sağlık raporuna bakmak lazım; bir de garanti şartlarını iyice öğrenmek gerekiyor, zira batarya değişimi masrafı sizi oturttuğu yerden zıplatabilir.
yine de dediğim lityum frenlerin uğultusu filan değil, adam gibi araştırınca insanın kafasındaki soru işaretleri azalıyor en azından.
-
zoe alacaksan batarya kiralama olayını ve menzilini iyice araştır derim. tesla kullanan biri olarak söylüyorum, çoğu kişi 300 km altı menzille günlük hayatta gerçekten zorlanır.
-
batarya sağlığı haritada kulaktan dolma şahsiyete kalmamış, servisse orjinal değerleri e devlet sorgusu gibi önüne koymuyorlar. ben eski dizel sedanımdan dönek biri olarak bütçesi yetene yerli araba yerine pil ve ota güncel modelleri araştırarak ikinci el alınabilir derim.
