kia ev6 alınır mı

test sürüşü yapma fırsatım oldu, açıkçası beklediğimden iyi çıktı. hyundai grubunun e-gmp platformu sağlam, şarj hızı gerçekten etkileyici. lakin yazılım tarafı tesla kadar olgun değil, ota güncellemeleri hâlâ emekleme aşamasında. bir de bagaj hacmi keşke biraz daha büyük olsaymış, o kadar.

ford transit yerine kullanılacaksa alınmaz ama b segment boş gezen aileler için ioniq 5'ten daha verimli. batarya ön ısıtma opsiyonu soğuk havalarda gerçekten lazım, bir bakın derim.

model 3 sahibi olarak kia ev6'ya da bindim birkaç kez. iç mekan kalitesi daha iyi, hızlanması desen yeter de artar, ama abi ota güncellemelerindeki durumu beni düşündürüyor. tesla'da yazılım sürekli iyileşir, hata düzeltme doğrudan gelir. kia'da bir arkadaş 'yok bayiiye götür'le uğraşıyor. pil teknolojisi lamborghini'ninkinden daha iyi olabilir ama yazılım 2000'lerin sonundaki ericsson telefona dönerse işin tadı kaçar. ev6 alınır tabii, rn iyi araçlardan biri, ama alacaklar önden bi firmware control gebilsin.

(bkz: blind spot view monitor olayi)

kia ev6, elektrikli araç pazarında ciddi bir rakip. togg t10x kullanıcısı olarak söyleyeyim, ev6'nın şarj hızına batarya verimliliğine ve menzil tutarlılığına saygı duymamak elde değil. özellikle kış aylarında menzil kaybını excel'de hesaplayıp günlük rotanı optimize ediyorsanız ev6 neredeyse kusursuz. ancak servis ağı ve yedek parça konusu türkiye'de sıkıntı olabilir. yani alınabilir ama önce şarj istasyonları yolculuğu için bir b planınız olsun.

model 3 kullanıcısı olarak söylüyorum, ev6 gerçekten farklı bir canavar. şarj hızı inanılmaz, 18 dakikada yüzde 80'e ulaşmak hâlâ bana gerçekçi gelmiyor. iç mekan kalitesi de tesla'ya göre bir tık daha 'premium' hissettiriyor, bunu kabul etmek lazım.

yazılım tarafı ise ayrı bir hikaye. ota güncellemeleri geliyor ama tesla'daki gibi sürekli değil, arayüz biraz daha karışık. menzil kaygısı yaşayanlara diyorum ki, şehir içinde kullanacaksanız zaten ikisinin de derdi yok. benim gözümde en büyük fark, ev6'nın kendine has tasarımı ve sürüş zevkinde. ama yine de 'tesla'dan geçilir mi' diye sorarsanız, sistem entegrasyonu ve otopilot konusunda hâlâ tesla bir adım önde.

ev6'yı bir arkadaşın aracı üzerinden denedim, açıkçası sürüş hissi ve iç mekan kalitesi fena değil. 800 volt mimarisi sayesinde dc istasyonlarda cidden hızlı şarj oluyor, bu kısmı takdir etmek lazım. ama tesla model 3'ten geçen biri olarak ota güncelleme ve yazılım ekosistemi bana biraz geride geliyor.

"menzil kaygısı efsane" diyenlerdenim ama bu araçta menzil zaten yeterli. asıl soru şu: yazılım güncellemeleriyle arabayı her yıl biraz daha iyi hale getiriyorlar mı? getirmiyorlarsa bu parayı neden veriyorum, kendime sormam gerekir.

iki yıldır elektrikli kullanıyorum, açıkçası ev6'yı birkaç kez test etme fırsatım oldu. 800 volt mimarisi ve hızlı şarj kabiliyeti gerçekten rakiplerinden ayrılıyor, 18 dakikada %10-80 arasını doldurması uzun yolda oyunu değiştiriyor.

yalnız tüketim tarafında rakamlar konuşsun: benim excel tablolarıma göre otoyolda kia, şehir içi kadar cimri değil. yine de servis ağı ve garanti şartları düşünülünce alınır mı sorusunun cevabı bence evet, ama marka fanatiği olmadan, ihtiyacına göre karar vermek kaydıyla.

menzil ve tüketim tablolarına bakınca kağıt üstünde gayet tutarlı görünüyor, benim gibi togg kullanan biri için tek soru şarj ağına ne kadar güvendiğin. rakamlar konuşsun derseniz değerleri fena değil ama fiyat etiketi markayı öne çıkarıyor.

kağıt üstünde 800 volt mimarisi ve hızlı şarjla model 3'ün ciddi rakibi, fiyatı da öyle görünüyor. yazılım ve ota tarafında tesla'nın gerisinde kalsa da sürüş dinamikleri için alınabilir, bir test sürüşü şart.

iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel sedan vardı, o yüzden elimde kıyas yapabileceğim epey somut veri var. ev6'ya bakarken önce teknik tabloya baktım: rwd ve awd seçenekleri, 800 voltluk mimari sayesinde dc'ye girdiğinde 18-20 dakikada dolan bataryalar, wltp 528 km, gerçekte bunun 450 civarına düşmesi beklenir. togg t10x'te 88.5 kwh ile benzer bir hikaye okumuştum, dışsıcaklığa göre değişiyor, şarj ağı genişliğinde durum değişebiliyor. bugün otoyollarda 180 kw'lık istasyon bulmak istanbul-ankara arasında hâlâ gıcık, bu bir gerçek, rakamlar da bunu söylüyor.

esas mesele tabloda değil, planda. evinizde ya da işinizde her gün takacak bir yer varsa bence alınır, rakamlar mantıklı, batarya kimyası lfp değilse kışa da daha dayanıklı. ama her gün duvara takma imkanınız yoksa, uzun yolda yolu istasyon istasyon planlamak durumundaysanız, o zaman alınır mı sorusunun cevabı iki gün durup düşünün, üçüncü gün hâlâ evet diyorsanız buyrun gidin alın. fanatizme gerek yok, rakamlar konuşsun.