-
kış geldi mi menzil gerçekten can sıkıyor. byd atto 3 ile yazın 300'ü rahat gören aracın kışın 200'ü zorlaması biraz moral bozuyor. ısıtmayı açınca düşüş daha da artıyor. wallbox kurarken bunu bilmek lazım; yoksa günlük kullanımda sık sık şarj etmek gerekebilir. bu durum kesin mi yoksa bizim kullanım alışkanlığımızdan mı kaynaklanıyor? testlerde herkes farklı söylüyor.
-
soğuk havalarda %30-40 düşüş normalmiş, benim model 3 de entry'leri siliyor. ön ısıtma yapmayı unutmayın bakalım.
-
ankarada eksi 10'da t10x'le menzil %30'a varan düşüş gösteriyor, bunu excel'e işlemesi can sıkıcı ama hesap kitap işini bilen biri olarak söylüyorum, ön ısıtma ve park halinde tüketimi minimize eden ayarlar olmazsa olmaz.
-
ankara'da bu kış 10 derece altındaki her günde menzilim neredeyse %25 düştü, oysa aracı akıllı ön ısıtma ile park halindeyken prize bağlayarak azaltmaya çalışıyorum. bazı arkadaşlar ise ısıtmayı kısınca daha az kayıp olduğunu söylüyor ama beton gibi soğukta insanın içi ısınmıyor. bu tarz durumlar (bkz:
soğuk hava batarya verimi)
-
zaten 'kpdl yi abarttılar' derken ilk ciddi soğukta tesla uyardı: enerji tüketimi arttı. gel de millete menzil kaygısı efsane de, ‘jennifer lawrence gibi doğal değil’ diye anlat. klasik termal denklem işte.
-
soğuk hava bataryaya vurdu mu, o güzelim menzil gösterge sinde erimeye başlıyor. bu durumla ilk kez karşılaşanlar için sürpriz olabilir ama bizim gibi excel'de tüketim takip eden tipler için kışın menzil kaybı yazılı olmayan kural neredeyse. gerçek şu ki sıcaklık düştükçe pilin kimyası ağır çekime giriyor, ısıtma sistemi de cabası. panik yok ama ısı pompası olmayan araçlarda işlerin daha kritik olduğunu unutmamak lazım. şarj haznesi de size en soğuk istasyon mu nasip olacak düşünüyorsunuz ve her şey uzun yola çıkıştan sonra hatırlanıyor. bırakın rakamlar konuşsun: kışın geçen yıl hem elde ettiğim veriler hem de tecrübelerim anketvari bir tablo oluşturmayı gerekli kıldı diyelim.
-
geçen kış t10x'le yaptığım excel kayıtlarına göre ortalama yüzde 25 kayıp var. ısıtma sistemi bataryadan yediği için kaçınılmaz, önden planlı şarj rotası şart.
-
bizim izmir'de kış pek sert geçmez ama byd atto 3 ile yine de yüzde 15-20 düşüş görüyorum. soğuk hava bataryayı etkiliyor, bu normal. isteyen prizden ön ısıtma için wallbox kurabilir, ama faturaya yansır mı, onu hâlâ tam kestiremedim.
-
kışlık verilerim ortada; t10x ile şehirler arası yaparken ekranda kalan menzil neredeyse otobana çıkmadan erimeye başlıyor. pil kimyasından ötürü soğukta iç direnç artıyor, ısıtma sistemi de ayrı bir yük bindiriyor. kimisi plazma denilen sıcaklık standartlarına inanmasın, -15'te herkes aynı hikayeyi yaşar. krizi önceden hesapladsanız iyi olur.
(bkz:
kış menzil favori anım)
-
hakkaten üşüyorum diye ısıtmayı açınca menzil eriyor. ben de byd atto 3 var, 20 dereceye ayarlıyorum ama yine de düşüş can sıkıcı. anlamadığım şu: acaba herkes böyle mi yoksa benim araçta mı sorun var?
