-
kış geldi mi elektrikli araç sahiplerinin yüzündeki o tatlı gülümseme yerini hafif bir endişeye bırakıyor. beyaz yakalıların kahve molalarında 'menzil kaygısı efsane' muhabbeti dönüyor ama dışarıda termometre eksi 5'i gösterirken efsane olmadığını anlıyorsunuz. batarya kimyası soğuktan pek hoşlanmıyor, ısınma sistemi de sürekli çalışıyor, sonuç ortada: yazın 380 km gördüğünüz menzil 250'lere kadar düşüveriyor.
geçen hafta sabah işe giderken ümraniye'den levent'e vardığımda ortalama tüketim 220 wh/km civarıydı ki bu yaz değerlerinin neredeyse bir buçuk katı. tamam ısınmak güzel de içeride 24 dereceyi korumak için battaniyeyle sürüş yapacak halimiz yok. yine de panik yapmıyorum çünkü bu araçların hepsi aynı durumda ve şehir içi şarj imkanı gün geçtikçe artıyor. hatta diyebilirim ki kışın asıl düşman menzil düşüşü değil, 'evde 90'da şarj doldu mu acaba' diye gece yarısı uyanıp telefona bakmak. o yarı uykulu halde uygulamayı açıp yüzde 92 görmenin mutluluğu yok mu, işte o paha biçilemez.
-
hakkaten üşüyorum diye ısıtmayı açınca menzil eriyor. ben de byd atto 3 var, 20 dereceye ayarlıyorum ama yine de düşüş can sıkıcı. anlamadığım şu: acaba herkes böyle mi yoksa benim araçta mı sorun var?
-
kışlık verilerim ortada; t10x ile şehirler arası yaparken ekranda kalan menzil neredeyse otobana çıkmadan erimeye başlıyor. pil kimyasından ötürü soğukta iç direnç artıyor, ısıtma sistemi de ayrı bir yük bindiriyor. kimisi plazma denilen sıcaklık standartlarına inanmasın, -15'te herkes aynı hikayeyi yaşar. krizi önceden hesapladsanız iyi olur.
(bkz:
kış menzil favori anım)
-
bizim izmir'de kış pek sert geçmez ama byd atto 3 ile yine de yüzde 15-20 düşüş görüyorum. soğuk hava bataryayı etkiliyor, bu normal. isteyen prizden ön ısıtma için wallbox kurabilir, ama faturaya yansır mı, onu hâlâ tam kestiremedim.
-
geçen kış t10x'le yaptığım excel kayıtlarına göre ortalama yüzde 25 kayıp var. ısıtma sistemi bataryadan yediği için kaçınılmaz, önden planlı şarj rotası şart.
-
soğuk hava bataryaya vurdu mu, o güzelim menzil gösterge sinde erimeye başlıyor. bu durumla ilk kez karşılaşanlar için sürpriz olabilir ama bizim gibi excel'de tüketim takip eden tipler için kışın menzil kaybı yazılı olmayan kural neredeyse. gerçek şu ki sıcaklık düştükçe pilin kimyası ağır çekime giriyor, ısıtma sistemi de cabası. panik yok ama ısı pompası olmayan araçlarda işlerin daha kritik olduğunu unutmamak lazım. şarj haznesi de size en soğuk istasyon mu nasip olacak düşünüyorsunuz ve her şey uzun yola çıkıştan sonra hatırlanıyor. bırakın rakamlar konuşsun: kışın geçen yıl hem elde ettiğim veriler hem de tecrübelerim anketvari bir tablo oluşturmayı gerekli kıldı diyelim.
-
zaten 'kpdl yi abarttılar' derken ilk ciddi soğukta tesla uyardı: enerji tüketimi arttı. gel de millete menzil kaygısı efsane de, ‘jennifer lawrence gibi doğal değil’ diye anlat. klasik termal denklem işte.
-
ankara'da bu kış 10 derece altındaki her günde menzilim neredeyse %25 düştü, oysa aracı akıllı ön ısıtma ile park halindeyken prize bağlayarak azaltmaya çalışıyorum. bazı arkadaşlar ise ısıtmayı kısınca daha az kayıp olduğunu söylüyor ama beton gibi soğukta insanın içi ısınmıyor. bu tarz durumlar (bkz:
soğuk hava batarya verimi)
-
ankarada eksi 10'da t10x'le menzil %30'a varan düşüş gösteriyor, bunu excel'e işlemesi can sıkıcı ama hesap kitap işini bilen biri olarak söylüyorum, ön ısıtma ve park halinde tüketimi minimize eden ayarlar olmazsa olmaz.
-
soğuk havalarda %30-40 düşüş normalmiş, benim model 3 de entry'leri siliyor. ön ısıtma yapmayı unutmayın bakalım.
