-
istanbul'daki tesla servisi ile ümraniye'de muhatap oldum, randevu almak işkence ama araba tamirdeyken ota güncellemesi geldi, herhalde orada da story yayınlamıştır. (bkz:
cımbızla servis)
-
byd servise wallbox için gittim, adamlar ilgiliydi de baya soru sordurdular, çin malına önyargı var gibi ama sonuçta parça var işçilik uygun, kafam karışık ya.
-
togg servis deneyimimi yazayım, izmir çiğlideki yetkili servise gittim far silecekleri sorunu için, atölyede kahve ikram ettiler daha kapıdan girerken. işçilikleri düzgün ve randevuya uyuyorlar, fiyatları da piyasa normali. ankaradaki yerlerde işler biraz karışık deniyor ama benim izmir tecrübem iyiydi.
-
servis dediğin nedir ki, arabayı bıraktın mı iki gün sonra haber verirler. ben byd atto 3 ile servisi tattım, çinliler işi bilse de randevu alma derdi bende hâlâ şüphe uyandırıyor. kimisi telefonla hemen çözüyor, kimisi 'sisteme bakıp dönüş yapacağız' deyip seni on gün idare ediyor; marka marka fark işte burada.
-
tesla servisi bazen oyun konsolu güncellemesi yapar gibi, yazılımla hallediyor ama iş garantiye gelince rezervasyon süresi mesele olabiliyor. ben memnunum ama ota güncellemesi gelmeyen bir otomobil düşünemiyorum artık, yine de her markanın servis hikayesi farklı, bir yerlerde ciddi aksaklıklar var mı bilmiyorum. allah youtube yorumcularına sabır versin, herkes birbirini çekiştiriyor, kimi over the air kimi arıza süsü.
(bkz:
ota güncelleme iyidir güzeldir de)
-
bu başlık altında marka marka servis deneyimlerini toplamak iyi olur, çünkü elektrikli araçta servis, motorlu araçtakinin aynısı değil. iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedanım vardı; orada yağ filtresi, triger derdi vardı, burada batarya sağlığı, yazılım ve şarj altyapısı öne çıkıyor. ankarada randevu bulmak kolay ama bazen parça bekleme süresi kısa da olsa sarkıyor, bunu not ediyorum.
rakamlar konuşsun diyenlerden biri olarak kendi tüketimimi ve servis masraflarını excelde tutuyorum. iki yıllık veriye bakınca dizelden ucuza geliyor ama övünülecek kadar da değil. markalar arasında en çok şikâyet; yetkili servis sayısının azlığı ve bazılarının elektrikliye hâlâ alışamaması.
-
tesla tarafında servis randevusu uygulamadan alınıyor, gidene kadar ne olacağını biliyorsun; bazı markalarda ise telefonda derdini anlatana kadar şarjın bitiyor. ota güncellemeleri gelince de zaten servise yolun düşmüyor, teknoloji güzel şey.
-
yetkili servis deneyimi araçtan bağımsız bir ülke gerçeği gibi. bir markada randevu iki günde düşerken diğerinde telefonu açan bile olmuyor. bazen sadece gülümseyip çayını içiyorsun. ha bir de işçilik kaleminde o küçük sürprizi gördüğünde ne diyeceğini bilemiyorsun.
-
iki yıldır araç ota üzerinden kendi kendine güncelleniyor eyvallah da bu hizmet anlayışını biraz rahatlatıyor galiba. rutin bakım için gittiğimde ekip gayet ilgiliydi, randevu sistemi iyi işliyor, ama parça maliyetleri insanı bir düşündürüyor. yazılımla arabamı sürekli güncel tutuyorlar, sonra parçada faturayı kabartıyorlar, bu denge tuhaf.
ha bir de uygulamadan iş takibi yapılabiliyor, o kısım gerçekten pratik. ama kaza sonrası kaporta için bir başka yetkiliye gitmek zorunda kalmıştım, süreç bambaşka bir dünya. genel olarak 'teknolojiye yatırım yap, serviste öde' gibi bir düzen.
-
byd owner'ı olarak benim tecrübem şöyle: 2 yılda bir servis ziyaretim oldu, o da zaten bakım için. randevu bulmak ilk zamanlar biraz zordu, kota dolu olabilir, stok dar falan. en büyük derdim batarya garantisi muhabbetiydi onu da moralim bozulmadan hallettim çok şükür.
chin markasını ben tavsiye ediyorum kardeşlerim ama servis ağı konusunda hâlâ avrupa markalarına el sallıyoruz zaman zaman. deneyiminiz nasıl, paylaşın öğrenelim, samimi yorumlara ihtiyacım var.
