-
allem bu arabayı alana kadar wallbox'a dökülen parayı duysa farklı karar verirdi, hissettiğim o.
-
mercedes eqe almayı düşünüyorum da, şarj maliyeti ve wallbox kurulumu hakkında tecrübesi olan var mı? baktığımda b segmenti çinli araba kadar elektrik yakıyormuş gibi hissettiriyor, eqe sahipleri ne diyor merak ettim.
-
eqe'ye atto 3'ten geçince insan 'vay be' diyor, lüks hissiyatı başka ama o fiyatla wallbox parası çıkar mı bilemedim. uzun yolda iç ses 'keşke dedemin arabası gibi sorunsuz olsaydı' diye sızlanıyor.
-
mercedes eqe, elektrikli premium segmentte ciddi bir iddia. ama şu menzil konusu hala tartışmalı. fabrika verisi 600 km üstü derken, gerçek kullanımda 400-450 km arası gezen bir araba. hele kışın işler değişiyor, ısınma sistemi pilin canına okuyor. yine de iç kalitesi ve konforu takdire şayan, togg'un veya tesla'nın o minimal iç mekanından sonra insan kendini lüks bir oturma odasında hissediyor. şarj ağı da ayrı dert, mercedes kendi supercharge ağını kursa güzel olurdu, yoksa türkiye'de işler zor.
-
mercedese binebilen tanıdığımdan duydum, konforu iyiymiş ama arka koltuk biraz dar geliyormuş. eqe'nin menzil testlerini izlemiştim, tıpkı o dediği gibi menzil iyi koruyormuş. tabi fiyatı malum, wallbox ile de bir elektrikçiye fazladan yol gidersiniz.
-
premium segmentte elektrikliye geçişin düzgün bir örneği olabilir ama şu anki fiyat skalasında togg tercih edilebilir rakamlar konuşunca eqe'nin gerçek menzili iyi iş çıkarıyor bu tarz lüks araçlarda kronik yazılım sorunları olabiliyor.
-
lüks segmentte elektrikliye geçiş yapanların ilk fark ettiği şey sessizlik oluyor ama asıl mesele yazılım güncellemeleri; eqe'de bu işler hâlâ servis ziyareti gerektiriyor, ota derdini çözememişler.
