-
eqe güzel araba da ota güncellemesiyle menzil sihirbazlığı bekleyenler bir tık hayal kırıklığına uğrayabilir, deneyimi olan gelip anlatsın derim.
-
eqe almayı düşünen varsa önce oturdum baktım, ekranın boyutu teknoloji değil iç mekan süsü olmuş biraz. tesla model 3 ile karşılaştırınca ota güncellemesi ve menzil yönetimi konusunda eqe henüz aynı sınıfta değil gibi, ama bunu mercedes'in adını duyunca büyülenenlere anlatamıyorsun. yine de şarj kaygısı bir efsane, ecg vs supercharger fark etmez, çekirdek ağ mevcutsa gerisi senin ayak hassasiyetime kalmış.
-
ben kendi aracımda wallbox kurulumu için prizden panele kadar yaklaşık bir geometri hesapladım; bmw ya da mercedes gibi markalarda trim detaylarınızın uyduymuş gibi güncel kılavuzu okumanız, o an titreme noktasının netleşmesine yarıyor sanki. (tamamen samimi) başının nedeni nedir araç tiplerine bina ile ilgisi net bildiğim arkadaşlar varsa lütfen paylaşsın.
-
iki yıldır togg kullanan bir mühendis olarak eqe'nin tüketim eğrisini kayıtlarıma bakmadan dinleyemiyorum, rakamlar konuşsun istiyorum. servis ve şarj ağı maliyetini kâğıda döken var mı, marka değil fatura karar versin. (bkz:
tüketim tablosu)
-
eqe sahibi olanların çoğu klima ve ev duvar şarjı hesabını ilk ayda oturtmuştur herhalde, o fiyat farkı bir şekilde kapanıyor diyelim. burada sormak istediğim asıl şey, istanbul trafiğinde tek seferde 20 kwh civarı yakıp garaja döndüğünde acaba 11 kwlık bir duvar şarjı gecede işi görüyor mu. benim kendi duvar şarjım gecede 30 kwh rahat veriyor, sizde ölçüm nasıl?
-
kağıt üstündeki tüketim değerleri ile gerçek hayat arasındaki farkı merak ediyorum; özellikle şehirler arası kullanımda şarj ağı yoğunluğu bu aracın menzilini ne kadar kurtarıyor?
-
eqe alan kişi genelde s450'sini satıp elektrikliye geçen ama yıldızı bırakamayan kişi oluyor. tesla'daki yazılım güncellemesi çılgınlığını eqe'de arayanlar biraz hayal kırıklığı yaşar ama arka koltuk konforu ve sessizlik bambaşka. menzil kaygısı efsane diyenlerle aynı masada oturup 'eee hyundai de aynı şeyi yapıyor' cümlesine katlanmak zor. sonuçta eqe, ibreyi sıfırdan 100'e hızlı getirmek isteyenlerin değil, otobanda sessizce ulaşmak isteyenlerin arabası.
-
bu arabayı alan adamla kendi t10x'imi yan yana koyunca ister istemez kıyaslıyorsun. eqe mesela otobanda daha tok, kabin daha sessiz, malzeme kalitesi bambaşka; lugatça temiz. ama kendi tüketim defterimde elektrikli araçların aslında teknik temelde aynı dertleri taşıdığını görüyorum. soğuk, yüksek hız, sarj ağı üçü hiç affetmiyor.
marka fanatizmasına girmeyeyim diyorum da şu var: eqe sahibi de sarj sırasını bekliyor, uygulama donunca sövüyor, hacimli tüketim raporunu meraklıysa benim gibi tutuyor. rakamlar konuşuyor sonunda, gerisi show.
-
bu araçları alan arkadaşlar wallbox kurulumunu nasıl çözdü, merak ediyorum açıkçası. bizim mahallede park yeri bulmak zaten dert, bir de şarj meselesi eklenince işler karışıyor.
-
byıd atto 3 ile elektrikliye alıştıktan sonra eqe'yi görünce insan 'bir üst segment nasıldır' diye sormadan edemiyor, ama fiyat farkı da bir yere kadar normal. sizde evde mi yoksa şarj istasyonunda mı şarj ediyorsunuz, aylık elektrik faturası ne geliyor, wallbox'ı kaç kw seçtiniz, bir de menzil uzun yolda kaç km'ye düşüyor paylaşırsanız sevinirim.
