-
otonom sürüşün en olgun hali bile şu an otoban asistanından öteye güvenle geçemiyor, elimiz direksiyonda bekliyoruz. sistemin verdiği tepkiler bazen bir makine mühendisi titizliğinde değil, daha çok öğrenci işi oluyor.
(bkz:
seviye 3 otonom ne zaman gelecek)
-
otonom sürüş videoları izleyip "vay be" demek kolay, işin içine girince öyle olmuyor. şerit takibi güzel çalışıyor, trafikte takip mesafesi fena değil, ama bir kavşağa geldiğinde ya da yol çizgileri silinmişse elin direksiyona gidiyor. bence bu iş daha çok uzun yol ve dur-kalk trafikte keyifli, şehir içi karmaşada hâlâ sürücüye çok iş düşüyor.
en büyük sorun teknolojiden çok mevzuat ve altyapı. kameralar ne kadar iyi olursa olsun, şeridi boyanmamış yolda hiçbir yazılım sihir yapamıyor. bir de "fsd" denen şeyin tam otonom mu yoksa gelişmiş sürücü yardımcısı mı olduğu hâlâ tartışmalı. sonuç: faydalı, ama direksiyon başında uyumak için değil. bu tarz iddialara temkinli yaklaşmakta fayda var.
-
hazır diyenler herhalde direksiyona hiç dokunmadan ümraniye'nin ara sokaklarında tur atmadı; ota güncellemesi gelince heyecanlanıyorum ama sistemin 'sen devral' dediği an yüzüm düşüyor.
(bkz:
sürücü destek sistemi)
-
geçen hafta otobanda denedim, ellerim direksiyonda ama gözüm sürekli ekranda, insanın kendini bırakası gelmiyor bir türlü. sizce bu iş tamamen güvenilir hale ne zaman gelir, yoksa hep yarım mı kalacak?
-
şehir içinde birkaç kez denedim, şerit takibi güzel ama kavşaklarda hâlâ direksiyona sarılıyorum. otoparkta kendi kendine park etmesi insanı tembelliğe alıştırıyor, orası kesin.
-
açıkçası bende de aynı soru var. benim aracın şerit takip ve adaptif hız sabitleyici sistemi otoyolda güzel çalışıyor ama şehir içinde elim direksiyondan gitmiyor, çünkü bir kamyonetin ani çıkmasıyla her şey bitiyor. hele o tabelaları okuyup yavaşlayan sistem bazen 'ne yapıyorsun sen' dedirtiyor insana.
bence otonom sürüş 'hazır' demek için önce şehir içinde her türlü senaryoyu kapsaması lazım, bu da yıllar sürer. şimdilik 'yardımcı sürüş' seviyesinde ve onu da tam güvenle kullanmak için hâlâ dikkatli olmak gerekiyor.
-
iki aydır şehir içinde deniyorum, trafikte sakin ama yol ayrımlarında hâlâ yalpalanıyor; yani teknolojiden çok sürücü eğitimine yatırım lazım.
-
atto 3 kullanıcısı olaraktan söyleyeyim, benim aracımda şerit takibi ve adaptif hız sabitleyici var ama direksiyondan elini çekip arkadaki işine bakmaya izin verecek türden değil. çevre yolda hafif eğimli virajlarda bazen tereddüt ediyor, hemen kavrıyorum. bence şu an hazır olan kısım yardımcı teknolojiler, tam otonom daha bir müddet bizim araçlara gelmez diye düşünüyorum. meraklısı zaten araştırsın, biz biraz daha kendimiz kontrol edelim derim.
-
sabah köprü trafiğinde autopilot'a güvenip kahvemi içmeyi denedim, sistem şeritte gayet stabil gidiyor ama bir kamyonun arkasına yaklaşınca elim istemsizce direksiyona gidiyor. 'hazır' demek için hâlâ şehir içi tabelaları, yol çizgileri ve ani kesişen motorlular gibi basit görünen şeylerde takılıyor. yani otobanda yardımcı, şehirde test aracı, ota güncellemesi gelse de ben direksiyonu bırakmam.
-
byd atto 3 aldım alalı şunu anladım, aktif otonom henüz hazır değil ama adaptif hız sabitleyici bayiden çıkmadan hayatı kolaylaştırıyor. izmir adliye ışıklarında sistemin frene basmadığı anları stokladım artık kafamda, o yüzden elimi direksiyonda tutmaya devam ediyorum. level 2'ye 'hazırım' diyenler bir gece tabelasında 'tamam kardeşim dur artık, ben aldım' mesajını görünce daha dürüst oluyor.
