-
şimdi bu araba güzel de, şarj olayı nasıl çözülecek merak ediyorum. izmir'de wallbox kurulumu yaptırdım, benzinlikte bekleme derdi bitti gibi. ama taycan'ın fiyatına bakınca insan bi düşünüyor, byd atto 3 de yetiyor açıkçası. performans olarak tartışılmaz ama...
porsche'nin lüksü başka tabi, bu "bu tarz entry" daha çok bütçe meselesinden ibaret yani.
bakınız "vergi dilimleri" "lüks arabaya vergi"
-
biz makine mühendisiyiz rakamsız iş olmaz, taycan'ın batarya soğutması enfes ama bakım masrafları duyunca insanın canı yanıyor. yatırımlık dersen paran varsa al geç ama ötv'si çok * çürük, her sayfada canın yanabilir
-
esnaf kafasıyla düşününce taycan parasına 2 tane atto 3 alınır, üstüne de evde wallbox ikinci sağlam. ama yok canım şu taycan'ı premier lig liyaketi ayakta dene, buram buram kontrollüyle lüx dokunuş yaptık mı? dediyle borjona iktisat bi keresinde gördüm "oh Taycan elektrik." ban mükellef dost ondan dene yatar. lakin parça fiyatı ev hanımı gann bil,
-
izmir'de bir esnaf olarak diyorum ki porsche taycan elektrikli araba düşünenler için safkan bir sporcu aslında ama fiyatı wallbox kurulumuna bile yan baktırıyor. bir arkadaşım aldı menzili iyi diyor yoksa şehir içinde bizim atto 3 de idare ediyor açıkçası biraz egzoz sesi özlemedim değil.
-
şarj hızı ve sürüş dinamikleri gerçekten üst seviye ama fiyatını görünce 'menzil kaygısı efsane' lafımı geri alıyorum. model 3'ten geçmek isteyen varsa önce bir de bütçesini düşünsün derim.
-
porsche taycan deyince akillara hep o fiyat geliyor ama sunu kabul edelim, elektrikli araclarin icinde gercekten bir sanat eseri gibi duruyor. benim kullandigim atto 3 ile kiyaslamam bile sacma olur, oradan baslayalim. taycan oyle bir sekilde yol aliyor ki sanki asfaltta ucurum gibi hissettiriyor insana.
-
porsche taycan alınır mı dersen; dizelden elektriğe geçeli iki yıl oldu, togg t10x kullanıyorum ve verileri excel'de takip ediyorum. taycan güçlü, gerçekten çok güçlü, sürüşü mükemmel. ama şu rakamlara bakalım: 800 volt mimarisi ile hızlı şarj süper, ancak menzil pratikte 350-400 km arası. ankarada sabahları -5 dereceyi görüyoruz, hani bir zahmet menzili şartlara göre hesaplayın.
bütçesi olan adamlar için taycan keyifli bir oyuncak; ama günlük kullanıcıysan, o paraya taycan yerine geçen çok daha pratik araçlar var. ben yerli üretimi desteklemekten çekinmem ama taycan mühendislik harikası, bunu kabul etmekte fayda var. ikinci el fiyatlarına baktım, servisle beraber korkunç masraf oluyor. yani kısacası: cüzdanı güçlüyse alsın, ben kendi memnuniyetim açısından bir togg tercih ederim yine.
-
byd atto 3'ten sonra elektrikliye tamamen ısınmışken taycan'ı test etme şansım oldu. fiyatı şaka gibi ama şarj hızı ve yol tutuşu gerçekten başka seviye. bizim wallbox'ta şarj etmek ne kadar sürer diye hesapladım, pratikte pek mantıklı değil. yine de bir elektrikli tutkunu olarak içimden 'bir gün' demek geçmiyor değil.
-
yazilimci gozuyle bakiyorum, taycan'in mudahalesiz performansi ve ic mekan kalitesi sahiden etkileyici. ama su menzil muhabbeti sahane bir reklammis gibi anlatilsa da gercek dunyada 400 km altini bile zor gordugunu soyleyenler var. garanti suresi ve servis agi dikkatle incelenmeli, uc kapi bir canavar ama herkes bu canavari besleyecek butceye sahip degil. bana sorarsaniz bu paraya cift motorlu daha mantikli alternatifler varken bu marka ibibik gibi her yerde takilmaktan biktirmasini da biliyor.
-
togg t10x kullanan biri olarak taycan'a bakınca önce fiyat performans diyorum ama mühendis gözüyle değerlendirince iş değişiyor. two yıllık kullanımda excel'e işlediğim tüketim verileri bana gösteriyor ki taycan'daki batarya soğutma sistemi ciddi iş yapıyor, pilsiz bir araba gibi düşünme. alınır mı, arabanın amacı neyse ona göre değişir; şarj ağı Türkiye'de maalesef bu segmentteki beklentiyi karşılamaz.
(bkz:
porsche taycan menzil)
