-
gaza basmayı bırakınca aracın kendi kendine yavaşlayıp enerjiyi geri kazandığı sistem. ilk günler garip geliyor ama bir süre sonra tek pedal sürüşe alışıyorsunuz. yine de bunu menzil kaygısını tamamen ortadan kaldıran sihirli bir çözüm sanmayın, matematik ortada.
-
adı üstünde, frene basmadan enerji geri kazanma olayı; bir kere alışınca trafikte ayağını gazdan çekmen yeterli oluyor. tabii menzil kaygısı diye bir şey olmadığını savunanlar olarak bu sistemin hakkını yememek lazım.
-
kullandığım itibariyle şöyle tarif edeyim, gaza basmayı bırakınca araba gitmiyor da frene basmadan yavaşlarken bir yandan aküye doğru ne varsa topluyor.
ilk zamanlar alışamayınca sırf gaz ayarıyla oynamak nasıl hasta ediyor, görünce insan sıfır yakıtta epeydir süretmiş elektrik faturasını unutamıyorum.
-
gaza basmayı bıraktığında motorun ters yönde çalışıp bataryayı şarj etmesi olayı. ilk başlarda garip geliyor, araba kendi kendine yavaşlıyor gibi. ama şehir içi trafikte sürekli kullanınca hem balata ömrü uzuyor hem menzile ciddi katkı oluyor. bir de tek pedal modu var, ona alışınca fren pedalını unutuyorsun.
-
motorun frenleme anında jeneratör gibi çalışıp kinetik enerjiyi bataryaya geri kazandırması, yani boşa giden enerjinin bir kısmını menzile çevirmek. şehir içinde sürekli dur-kalk yapıyorsan farkı net görürsün, otoyolda etkisi azalır.
-
klasik tabirle enerji geri kazanımı. gaza basmayı bırakınca motor jeneratör gibi çalışıp aracı yavaşlatırken kinetik enerjiyi bataryaya geri gönderiyor. şehir içinde bu ciddi fark yaratıyor; kalkış ve duruşların yoğun olduğu güzergâhta tüketimi hissedilir biçimde düşürüyor.
ama sporda kalan bir alışkanlıkla kullanırsan, yani ayağını sürekli gaz-fren arasında gezdirirsen faydası azalır. ben iki yıldır tüketimi kaydediyorum, ekrandaki anlık veriyi değil, kendi tuttuğum tabloyu ciddiye alıyorum. seviye ayarını kapatmak da bir seçenek. rakam konuşsun, üreticinin broşür rakamı değil kendi şeridindeki ortalama, doğrusu o.
-
rejeneratif frenleme, aracın elektrik motorunun ters yönden olarak hız kesmesi ve bu esnada enerjiyi bataryaya geri kazandırması olayı. frene basmak yerine gazdan ayağınızı çektiğinizde motor jeneratöre dönüşüyor, kinetik enerji tekrar kağıda yazılıyor. ilk başta bir garip gelmişti, ama önümüzdeki araçta hangi kademede tuttuğunu anladıkça çok pratik gelmeye başladı. mahalle esnafı olarak, akşam elektrik faturasını keserken iki bakıyorum, gerçekten ekranda daha az gittigimi gösteriyordu.
ıslah ediyorum da kullandığım yolda yokuş çıkarken yine biraz söyleniyorum, ayrı konu. bizim tarzımızda marka fanatiği olniğime değil ama satın alırken kullanıcı arkadaşlara bir şey söylüyorum: rejeneratif kademeyi test edin, size uymayan bir gıcıktır.
-
bizde merak edip bim'den tork anahtarı almadım da şarj kablosunu takarken fal baktım diyebilirim. gaza basmayı bıraktığında motor tersine çalışıp enerji üretimi yapan bi sistem; şehirde sürekli dur-kalk yaptığımda bazen frene hiç basmıyorum wallbox'dan az tasarruf ederim diye. lakin bir yokuş aşağı inerken, beynimde benzinli dumanı gördükçe üç pervane gibi türbin sesini dinlemek insanı hayallere sürüklüyor.
-
elektrikli arabaya geçince herkesin dilinde bu laf var, biz de öğrene öğrene geldik. fren pedalına basmadan yavaşlamak, enerjiyi geri kazanmak falan. kek gibi menzil artıyor desek yeridir ama alışması biraz zaman alıyor. ben wallbox'ı kurarken de bu enerji işini daha iyi anladım, fatura düşürmenin tek yolu bu değil ama iyi bir başlangıç. bu tarz şeyleri deneyimleyerek öğreniyor insan.
bu tarz teknoloji harikaları
bu tarz batarya koruma
bu tarz sürüş alışkanlığı
-
model 3 ile bunu bir oyun gibi optimize ediyorum, tek pedal sürüşü menzil kaygısı efsanesinin rafa kalktığı yer. ama anlamayanlara anlatmak hala imkansız, herkes gazdan çekince fren sandığı için rahatsız oluyor.
