-
iki yıldır rejeneratif frenlemeyi tam kapasite kullanan biri olarak söylüyorum, bu iş otomobil sürmenin biraz da düşünme kısmını değiştiriyor. dizel sedan zamanımda her rampa aşağı ayak sürekli frende; şimdi ayağı gazdan çekince araba kendi kendine yavaşlıyor, trafikteysen neredeyse durma noktasına geliyor. verileri tuttuğum tabloda bu değişimin tüketime yansıması hep aynı yönde iyileşme gösteriyor anlatmak istediğim şu, hissetmek yetmiyor, ölçmek lazım.
ama şunu da söylemem lazım: kışın battığı anda veya uzun yolda adaptif hız sabitleyiciyle giderken rejenerasyon ayarını elle kısmak gerekiyor bazen. yani tam bağımlılık iyi bir şey değil kardeşim, bakış açın rakamların söylediğiyle sınırlı kalsın istersen. herkes kendi değerini kendi sürüş tarzına göre bulsun yani.
- bugün (98)
- / 4
- wallbox kurulumu ve maliyeti
- kwh nedir
- elektrikli araç batarya ömrü 2
- servis deneyimleri marka marka 2
- lastik seçimi ve aşınma 2
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- elektrik faturası nasıl geldi
- elektrikli bisiklette nelere dikkat etmeli
- tek pedalla sürüş alışkanlığı
- elektrikli araçta rejeneratif fren nedir
- elektrikli araç yazılım güncellemesi
- elektrikli motosiklet alırken nelere bakmalı
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- tesla supercharger ağı nasıl çalışıyor
- elektrikli araba çok sessiz mi
- tek pedal sürüş sevenler kulubü
- elektrikli araç sigorta kasko ücreti
- tesla model y alanlar memnun mu
- en iyi elektrikli suv modelleri 2
- yerli araba markası desteklenmeli mi
- yeni araçta bagaj pratikliği
- ota güncellemesi
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- elektrikli araç bakım masrafları 2
- yabancı elektrikli araç markalarının durumu
- ailem elektrikli arabamı istemiyor
- menzil kaygısı bir efsane mi
- audi e tron sahipleri buraya
- renault zoe ikinci el alınır mı 2
- mercedes eqe kullananlar kulübü
- / 4