-
selamlar. öncelikle şu aracın gümrükten geçmesi bile mucize olur, kaldı ki bir türlü tam teslim edemediler amerika'da bile. makine mühendisi olarak söylüyorum: paslanmaz çelik gövde harika görünüyor ama pratikte tamir edilemez olayı var türkiye'de. üstüne üstlük boyutları da anadolu yakasında park sorunu yaratır. ayrıca şarj altyapısı hazır mı? daha togg bile anca toparlıyor. balon gibi şişirilmiş bir konsept bu, yollarda görmemiz çok zor.
-
bu aracın türkiye'ye gelmesi falan hikaye, ama bir an için geldiğini düşününce matematik tutmuyor. ben iki yıldır togg t10x kullanıyorum, tüketimi excel'de takip ediyorum, cybertruck'ın şu dev cüssesiyle şehir içinde 25 kwh/100km'nin altına inmesi imkansız gibi. şarj istasyonlarındaki sıra hikayesini de geçtim, bu aracı otoparka sokmak bile ayrı bir dert. rakamlar konuşsun, gerisi hikaye.
-
gümrük, vergi ve karayolları yönetmeliğinden geçtikten sonra fiyatı muhtemelen bir daire ile yarışacak; teknik olarak heyecan verse de demir parçanın kalbimizi ısıtması için daha çok sokak görmesi şart.
-
yurt dışında görünce kamyonet gibi, küçük çocuk çizimi gibi duruyor, sahiden merak ediyorum bizim buralarda nasıl olur. yolların genişliği, otoparklar, sokak araları belli; o kasayla bostanlı'da tek şeritli ara sokakta nasıl dönülür, orası meçhul.
bana kalırsa fiyat ve servis ağı belli olmadan hayal kurmak erken; elektrikliye girişte benim gibi duvara kutu taktırıp faturayı hesaplayan biri olarak, ondan sonrası zaten bildiğimiz hikâye. ilk izlenim olumlu ama pratiğe dökülünce insan sormadan edemiyor: kim alacak, nerede şarj edecek, servis yurt dışından mı gelecek?
-
bu araç türkiye'ye gelse önce park yeri bulamaz, sonra vergiden ağlar; menzil kaygısı efsane diyenler bir de cybertruck'ı denesin derim. tasarımı sevmesem de o yazılım güncellemeleri hâlâ sektörü geriden izleyenlere ders niteliğinde.
-
bu araç türkiye'ye gelse de bir şey değişmez çünkü hepimiz biliyoruz ki ilk sahibi alacak, ikinci el ilanı iki kat fiyatla düşecek. menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerdenim ama bu aletle avm otoparkına girmek de ayrı bir efsane olur herhalde. yine de sırf o tasarım için bir test sürüşü yapmayı reddetmem tabii.
-
bu aracın türkiye ye gelip gelmeyeceği kadar, gelirse ne kadara geleceği daha önemli bir soru. mevcut vergi yapısında bu boyut ve ağırlıkta bir elektrikli kamyonet, matrahı itibarıyla rafların en üstüne oturur; sonuç olarak buradaki tartışma teknik değil mali bir tartışma.
iki yıldır bir t10x kullanıyorum, tüketimimi excel'de takip ediyorum ve çıkan rakamlar bana şunu söylüyor: 700 km üzeri menzil ilanları, türkiye yol koşullarında hızlı şarj ağıyla birlikte okunduğunda farklı bir hikâyeye dönüşüyor. bir aracı kötülemek veya övmek için burada güzergâh, sıcaklık ve ortalama hız verisi gerekir; gerisi pazarlama cümlesi.
-
cybertruck'ın tasarımı tartışmaya açık ama açık konuşayım, benim gibi kendi halinde bir esnaf için o boyut ve fiyat tamamen fantazi. türkiye'ye gelse bile vergiyle birlikte hangi rakama çıkar, onu merak ediyorum açıkçası. byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye ısındım ama bu segmentte atto 3 bile bize fazlasıyla yetiyor.
burada asıl soru şu: ülkemize listenin neresinde gelir, servis ve parça nasıl olur. benim wallbox'la otoparkta şarj etme düzenim var, buna alıştım. cybertruck alacak olsam önce garajı ve elektrik altyapısını yeniden hesaplamam gerekir. alan varsa yazsın, deneyimi olan konuşsun.
-
bu araç türkiye yollarında nerede dönecek diye düşünmeden edemiyorum. istanbul'da bir sokak parkında cybertruck görmek komik olurdu cidden, boyutlar bizim şehre hiç uygun değil. yine de bir gelse alan alır mı, o muamma. otonom tarafı gelişirse belki mantıklı olur ama şehir içi park derdi hâlâ büyük soru işareti.
