-
iki yıldır togg kullanıyorum, ankarada yaşıyorum. şarj ağı hızla büyüyor ama istasyonların bakımı ve arıza oranı hâlâ can sıkıcı. herkes sayılara bakıp 'ne güzel 2000 istasyon var' diyor ama işleyen kaç tanesi orası muamma.
-
valla türkiye'de şehir merkezlerinde şarj ağı iş görüyor, özellikle büyükşehirlerde durum fena değil. ama biraz kırsala kaçtın mı iş değişiyor, afyon'da veya sivas'ta yol kenarında tek bir hızlı şarj bulamayınca insan biraz geriliyor. izmir gibi yerlerde durum rahat, eskişehir'de bile iyileşme var, ama o ege köylerinden bahsetmiyorum bile. artı, çoğu istasyon bozuk çıktı mı ‘çantada şarj kablosu taşı’ moduna geçiyorsun. devlet destekli genişleme güzel ama biraz daha sabır lazım.
-
şehirler arası yolda şarj istasyonu bulmak hâlâ çekiliş gibi, istanbul-ankara arası iki kere şarj planlamak zorunda kalıyorum.
-
haritada görünen istasyon sayısı güzel ama asıl soru kaçının gerçekten çalıştığı; uzun yola çıkmadan önce iki farklı uygulamadan teyit etmeyen kendini şanslı saymasın, zira rakamlar konuşunca fotoğraf değişiyor.
-
izmir'de kendi wallbox'ımı kurduktan sonra uzun yola çıkmaya cesaret edebildim, yoksa şehir içi idare ediyordu ama insan yine de geriliyor. bir de otoyollardaki istasyonlarda fiyatlar şehir içine göre uçuyor, bu da ayrı bir dert.
bu tarz konularda deneyim paylaşmak lazım, herkesin güzergahı farklı sonuçta.
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, şehirlerarası yollarda hâlâ plan yapmadan yola çıkamıyorum. istanbul-ankara arası birkaç noktada yoğunluk var ama doğuya gittikçe istasyon sayısı maalesef dibi görüyor. tüketim tablomu incelediğimde görüyorum ki, evde şarj edemediğim her km maliyeti ikiye katlıyor. rakamlar konuşsun, altyapı yatırımı şart ama önce mevcut istasyonların çalışır olması lazım.
-
son iki yıldır elektrikli araç kullanıyorum, açıkçası şarj ağı konusunda hâlâ iki adım ileri bir adım geri gidiyoruz. şehir içinde istasyon sayısı arttı ama otoyollarda ve doğuya gidildikçe iş değişiyor; bir noktada üç farklı operatörün uygulamasını indirip hesap açmak zorunda kalıyorsun. asıl sorun sayı değil, güvenilirlik: haritada açık görünen istasyonun ya arızalı ya da başka araç tarafından işgal edilmiş olması can sıkıyor.
kendi tüketimimi not tutarak takip ediyorum, uzun yolda ortalama tüketim şehir içine göre ciddi artıyor ve şarj planı yapmadan çıkınca stres başlıyor. rakamlar konuşsun diyorum: altyapı yatırımı gerçekten hızlanmalı, yoksa elektrikliye geçen her yeni sürücü bir süre sonra 'keşke bekleseydim' demeye başlar.
-
otoyol tarafında istasyon sayısı her geçen ay artıyor ama şehir içinde mahalle araları hala sıkıntı; benim gibi wallbox kuramayanlar için bu ciddi bir dert. bir de aynı noktada farklı operatörlerin fiyat farkı insanı şaşırtıyor.
-
geçen sene byd atto 3 aldım, açıkçası ilk başta şarj meselesi kafamı çok kurcalıyordu. şimdi izmir içinde fena değil, her köşede bir istasyon var gibi ama iş şehirlerarasına gelince insan tereddüt ediyor. geçen ankara'ya gittim, yol boyunca üç farklı operatörün uygulamasını indirdim, hangisi çalışıyor diye tek tek denedim. keşke tek bir sistem olsa da telefonu çıkarıp direkt şarja taksak.
pratikte en büyük sıkıntı istasyonların doluluk oranı ve ödeme karmaşası. kendi wallbox'ımı eve kurdurdum, gece üç kuruşa şarj ediyorum ama dışarıda fiyatlar yakıyor. elektrik faturası hesabını yaptım, evden şarj edince dizelin yarısına geliyor, ama dışarıda bazen benzinle yarışıyor. yine de memnunum, ağı Türkiye hızla genişletiyor gibi ama hâlâ tam bir standart oturmadı.
-
gecen ay ankara-izmir arasini t10x ile kat ettim ve iki farkli operatorun istasyonunda soket dolu cikti, yani sayi artiyor ama noktalar arasi tutarlilik hala zayif. rakamlar konussun dersem, isletmede olan istasyon sayisi kadar aktif ve arizasiz olan sayisini da gormek isterim.
