-
atto 3 aldıktan sonra bir de elektrikli bisiklet bakıyorum kendime. çin malı arabaya ısındım, bisiklette de benzer bir mantık var ama işin içine pili ve şarj ömrü girince kafam karışıyor. 40-50 km menzil, 25 km hız yeterli bana; asıl önemli olan pilin değişebilir olması ve servisin ulaşılabilirliği.
bütçe ne kadar bilmiyorum ama 20-30 bin aralığında konuşuyorum. batarya 48v 13ah civarı iş görür; 20ah üstü aracı baya ağırlaştırıyor, apartmana taşımak işkence olur. freni disk olan, lastikleri kalın ve marka olarak da bilinen büyük markaları tercih edin derim, deneyimli arkadaşlar varsa yorumları beklerim.
(bkz: batarya şarj döngüsü ömrü)
- bugün (99)
- / 4
- elektrikli araç şarj maliyeti hesapları
- elektrikli motosiklet tercih rehberi
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- elektrikli sedan modelleri hangisi alınır
- benzinli araçtan elektrikliye geçiş hikayeleri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- ikinci el zoe alınır mı
- yeni araçta bagaj pratikliği
- araç yazılım güncellemesi sonrası sorun
- ucuz ve sağlam elektrikli bisiklet hangisi
- karda elektrikli araçla ilk deneyim
- togg t10x sahipleri memnun mu 2
- otonom sürüş deneyimleri ve gözlemler 2
- otobanda şarj kuyruğu beklerken yaşlanmak
- elon musk neyi doğru yapıyor
- porsche taycan gerçekten bu kadar iyi mi
- rejeneratif frenaj nedir
- en iyi elektrikli hatchback modelleri
- uzun yol elektrikli araç ile yapılır mı
- aile elektrikli araca karşı
- elektrikli motor alınır mı güncel
- tesla model 3 uzun dönem kullanıcı yorumu
- şehir içi elektrikli bisiklet ihtiyacı
- elektrikli araç terimleri açıklaması
- elektrikli araç bakım masrafları
- aile ile elektrikli araç ikna süreci
- en iyi elektrikli sedan hangisi 2
- volkswagen id 4 şehir içi kullanım
- aile elektrikli araca nasıl ikna edilir
- ikinci el elektrikli araç riskleri
- / 4