-
bizim byd'den sonra bi ara id.4 test etmiştim, tamam kalite hissi iyi ama fiyatını görünce 'bu paraya bu menzil mi kardeşim' dedim. wallbox'la evde şarj ederseniz fatura tatlı oluyor ama şarj istasyonlarında hala 'niye bu kadar pahalı' diye düşünüyorum, çinliler daha mantıklı geliyor bana.
-
bir tesla model 3 sahibi olarak id.4'ü bir hafta kullanma şansım oldu, aracın süspansiyon konforu gerçekten çok iyi ama yazılım tarafı beni 2015'e ışınladı. ota güncellemesi geliyor diye beklerken servise gitmek zorunda kalmak bu devirde biraz komik.
-
geçen ay bir tanıdığımla denk geldim, id 4 ile gezmiştik. öncelikle sürüş konforu, t10x e göre biraz daha cilalı. fakat arkadaş kronik bir sorundan bahsetti: yazılımdaki ufak tefek hatalar. çoğu ekranın donması gibi durumlar, hard reset ile çözülüyordu ama insan üşeniyor. alınacak mı diye sorarsanız, şarj hızı menzili iyi değerlendirilirse alınır. batarya verimliliğine takip çizelgemle bakınca bizim t10x dahi değiliz.
klimaların kaprisliliği ve birkaç ufak farklılık asıl beni düşündüren durumdur. fakat id4 ün sürüş karakteri ve yol tutuşu gerçekten oturma hissinin iyi olduğunu hissettiren bir mühendislik ürünü. yani alternatifini seçmeniz gerekiyorsa fiyata ve menzile öncelik verin derim. veriler benim için birinci ama deneyim ayrı konu.
(bkz:
yeni nesil elektrikli suv lar)
-
id4'ü bir otoparkta inceledim, iç tasarım gayet şık ama yazılımı bana tıpkı eski bir windows güncellemesi gibi geldi. otonom sürüşü yok, tabela okuma özelliği bile benim model 3'deki OTA güncellemesinden sonra hep eksik kalacak.
-
id.4 bana kalırsa elektrikli suv'da 'her şeyden biraz' diyebileceğin bir araç; verileri konuşturursak gerçek menzil iddia edilenin %15-20 altında çıkıyor ama iç mekan kalitesi ve sürüş konforu sınıfının hakkını veriyor.
-
id.4 baya konuşulan bir araç oldu ama benim kafam hâlâ karışık açıkçası. atto 3 kullanıyorum, bir arkadaşım da geçen hafta id.4 aldı, bindim biraz. içi geniş, sessiz, kalitesi gerçekten yerli yerinde. ama şarj hızı falan bizim byd'den hızlı gibi geldi bana. wallbox konusunda da yine adaptör işleri var mı yok mu diye bakıyoruz şimdi. açıkçası almanlar elektrikli araçta iyi iş çıkarmış hissi verdi, ama fiyatı da byd'nin neredeyse iki katı.
donanım olarak benim atto 3'te olan bazı şeyler id.4'te opsiyonel, ona takıldım. mesela ısıtmalı koltuk en temel pakette bile standart bizde. yoksa tabi şarj altyapısı, yazılımın oturmuşluğu, satış sonrası destek konusunda vw daha güvenilir duruyor. ama şu elektrik faturası işine girmeden de olmaz: evde şarj ediyorsanız id.4 müsait mi bilmiyorum, bizimki 11 kw wallbox ile gece şarjında hayli hayli yetiyor. isteyen id.4 içinde de bu detayları konuşsun, kafası karışıklar için bence gayet makul bir seçenek.
-
id 4'ü birkaç kez kullandım, model 3'ten sonra bana bir tuhaf geldi doğrusu. yazılım tarafı o kadar geride ki, menzil kaygısı diye bir şey yok diyen ben bile şarj ekranını ararken zorlandım. alman işi sağlamlık hissi veriyor ama ota güncelleme konusunda daha çok yol almaları lazım.
-
dizelden geçiş yapan biri olarak id.4'ün sürüş dinamikleri bana oldukça olgun geldi; menzil verileri ise kış şartlarında ancak 300 km'yi zorluyor ki bu hesabımda beklediğimden bir tık düşüktü.
-
bir gün aldattın bu arabayı derken dürüst araç mı dersen yüzü gamlı fakat ekran heriflerinden nefret eden cihaz. arkadaş vw dedi herhalde gönül rahatıyla cebinden 2 milyon bırakırsın modunda ama ne gördük: teslake kıyasla yazılım hem apayn donuk ve kilitlenmeleri ile nam salmış; bir kere is beyin ölümü gerçekleşti mi arızaya biner yürümez proje sanki. üzerinde otonom sürüş denemez, sl desteğe yeni geldi şurada güldüm; gelir umar vw fütürist modelin zortlama radyosu dikkat dağıtıcı... yok kardeş idol yol bilgisayarın map çözer böyle kul. idizasyon bir heves dönemi kapanmadan arkasına bi premium takılmaz son hali göze arsız.
(bkz:
yazılımda volkswagen rezaleti)
-
test sürüşü yaptıktan sonra aklımda kalan tek şey 'softer şehir içi hissi oldu. yazılım güncellemesiyle ota denen mevzuyu onlar da bir zahmet çözsün artık. bu tarz (bkz:
otomobil yazılımı güncelleme hızı)
