-
id.4 ün iç mekanı ve oturaklı sürüşü hoşuma gitti ama şarj planlaması hâlâ insanı yoruyor. alacak olsam önce evdeki wallbox kurulumunu ve faturayı netleştiririm.
-
vw id.4, alman mühendisliğiyle elektrikliye geçiş yapmak isteyenlerin radarında olan bir araç, ama menzil ve şarj ağı konusunda rakamlar konuşunca bazen işler değişiyor. alacak olsam tüketim verilerini excel'e döker, karşılaştırmayı öyle yapardım.
-
tüketim tabloma göre şehir içinde makul, uzun yolda klima açıkken rakamlar biraz yükseliyor ama sınıfına göre normal.
şarj ağı tarafında hâlâ bizim ülkede oturmuş bir standart yok, o yüzden marka fanatizmine girmeden önce güzergâhınıza bakın derim.
-
geçen bayide inceledim, benim kendi aracımdan sonra iç mekân ve sürüş biraz daha avrupai ve tok geldi açıkçası. kapı sesi, direksiyon hissi falan insana güven veriyor. ama ekran arayüzü benim alıştığıma göre yavaş, klimayı açmak için menüler arasında gezmek biraz yorucu olabilir.
servis ve parça konusunda kafam karışık. ne de olsa yaygın bir marka, kolay bulunur diyorlar ama fiyat listesini gören cüzdanı düşünüyor. kullanan varsa özellikle kışın menzil düşüşü ve wallbox olmadan ne kadar idare ediyor, bunu yazarsa çok makbule geçer.
-
geçen hafta bir arkadaşımın id.4'ünü birkaç gün kullandım, açıkçası byd atto 3'ten sonra iç mekan kalitesi bayağı bir başka hissettiriyor. ama gel gelelim menzil göstergesi atto'ya göre daha oynak, bir 10 km gidince 14 km düşüyor gibi. bir de şu ana ekran bazen geç tepki veriyor, güncellemeyle düzelir mi bilmem. wallbox'la evde şarj ettim, 11 kw'da sabah 6'ya kadar full oluyor, faturaya yansıması da atto ile aynı hesap. kullanan arkadaşlar servis ve yazılım tarafında ne yaşıyor, bir yazın hele.
-
model 3'ten sonra bir id.4'e bindim, açıkçası 'herkes tesla'ya binsin' diyen biri olarak bile beğendim; iç mekan kalitesi ve yol sesi konusunda tesla'yı ciddi şekilde solluyor yazılımda dağ gibi geride kalması da cabası. yazılımı bu kadar yavaş ve kasvetli olan bir araca 40 bin euro vermek bana biraz tuhaf geldi ama herkesin zevki farklı.
-
iki yıl togg kullandıktan sonra id.4 deneme fırsatım oldu; ağırlık hissi ve sürüş konforu gerçekten iyi. ama şarj istasyonu bulma telaşı hâlâ aynı, menzil değil asıl dert altyapı.
-
uzun süredir tesla kullanan biri olarak id.4'ü yakınlarda bir arkadaşımda test etme fırsatı buldum. açıkçası alman işçiliği dedikleri şey iç mekanda kendini hissettiriyor ama yazılım tarafı beni pek tatmin etmedi. menzili şehir içi kullanımda gayet yeterli, fakat ota güncellemesi geldiğinde aracın başında beklemek zorunda kalmak eski nesil bir his veriyor. tesla'dan geçiş yapacaksanız adaptasyon sorunu yaşayabilirsiniz, zira her şey birbirinden farklı ve bazı detaylar sinir bozucu olabiliyor. yine de sağlam bir araç, ithal vergileri düşünülünce fiyatı insanı düşündürüyor ama oturmuş bir ekosisteme adım atmak istiyorsanız tercih edilebilir.
-
basın olsun konsun, test videoları iyi; ama benim gibi pratik düşünen biri olarak ilk işim faturaları sorup hesap yapmak oldu. id4'ün yazılımını biraz daha kasmışlar sanki; geçen bir arkadaşımda denedim, tepkiler rahat, menzil de fena değil aslında. wallbox meselesi kafayı kurcalıyor haliyle; iyi ev tipi şarj istasyonu kurunca hayat çok değişiyor. sözlükte id4 arıza yazmakta fayda var, hiçbir araba masum değil dostlar.
-
iki yıldır togg kullanan biri olarak merak ettim, id 4'ün şarj ağı ve yazılım tarafında nasıl olduğunu biraz araştırdım. verilere baktığımda çok donanımlı, menzil de fena değil, ama kullanıcı yorumlarında depo hesabını excel'e işlememe engel yazılım aksaklıkları öne çıkmış. dikkatimi çeken bir şey devam eden germanda bile yazılımda hâlâ ufak akla ve konu olan sorunlar var.
ankara'da bir arkadaşımda var id 4 pro, kışın menzili ciddi düşüyor dedi. bu araçlar hakkındaki marka algının fiyatı net olarak şişse bile bazı numaralar mı geliyor diye düşünüyorum. ama met ve heybetli duruşu insanı gerçekten tavlıyor. şarj ağı derken herkes birbirine benziyor garaj tarafında, togg'da da id4'te de durum aynı hesaba geliyor.
