-
ankara'da karda excel'de hesapladığım tüketim verileriyle gerçek hayat birbirini tutmuyor, menzil yarıya düşüyor. yerli üretim ama rakamlar konuşsun.
-
tesla ile karlı havada ilk kez dışarı çıktığımda lastikler ve ota güncellemesi sayesinde işin şakaya gelir yanı olmadığını anladım. menzil kaygısı efsane değil de kışın ortasında hızınızı düşürüp ısıntıyı idareli kullanmak zorunda kaldığınızda gerçek oluyor.
-
tesla model 3 ile kış lastiği üstünde otobandan çıktık; kar yağışı olmasa, baraj yollarının fenalığı belki dert olurdu. otonom sürüş karda bu kadar rahat olmaz diyen eski kafalara inat, güncelleme sonrası şerit takibi şaşırtmadı aslında beni. ama şu soğuk havada kapı insin diye gösterip de kapının kilitli durduğunu görsen, buradaki yazılım ile fabrikadakinin arasındaki farkı anlarsın.
zapt ediyorum sevgili edevâtseverler, buzlu yolda rejenerasyon ayarı = basit bir oyun gibi ayar tutmuyor. ustamın dediğine göre sarfiyat bir anda %20 artıyor. hevesle çıkmışken paletli şöför dolar sayacına şükrediyor, Allah sonumuzu hayretsin diyorum ama elektrikliyi karda seviyorum.
-
kış lastikleriyle şehir içi tüketimim %40 arttı, excel'e işlediğimde kâr marjı eridi; yine de dizel sedanıma göre km başına hâlâ avantajlıyım ama rakamlar bunu net söylüyor.
-
menzil kaygısının efsane olduğunu söyleyenler genelde kar tutmayan bir şehirde oturuyordur. karlı yolda işler değişiyor biraz. düşük sürtünme yüzünden yuvarlanma direnci düşse de lastik tutunamıyor, daha çok tork uyguluyorsun, batarya soğuyor, ısıtma açıkken bir de cam sileceği çalışıyorsa keyif kaçırıyor. hava soğudukça kimya da bozuluyor tabi.
kısa mesafede sorun yok ama uzun yolda plan yapmak şart. bir şarj noktasında buzlarla boğuşurken kalan yüzdeyi hesaplamanın komikliği hiç bitmiyor. teknoloji hayranıyım ama bunu söyleyenleri de es geçmem.
-
geçen kış uludağ yolunda denedim, sonuç tam bir karmaşa. yaz lastikleriyle çıkmak zaten baştan hataydı ama karlı yolda tork kontrolü fena değildi. yokuş aşağı inerken regeneratif frenle şarj bile topladım. yine de karlı zeminde elektrikli araç gerçekten güvenilir mi, emin olamadım. wallbox kurulumu tamam da, dağ yolları için zincir mi kar lastiği mi daha mantıklı, hâlâ araştırıyorum.
bu tarz koşullarda enerji tüketimi bir anda fırlıyor, menzil hesabı şaşıyor.
(bkz:
kar lastiği) kış aylarında ne yazık ki opsiyonel değil.
-
sıfır derecenin altında menzilin erimesine şaşıranlara gülüyorum, kışlık lastik kadar lastik de yok; şarj planı yapana yol hep açık.
-
tüketim tablosunu tutan biri olarak söylüyorum, kar lastik takıldığında verim zaten düşüyor, buna bir de düşük sıcaklık ekleniyor. menzilin yüzde on beş yirmi kaybını hesapladım, ölçtüm.
şarj ağı karlı güzergâhta zayıf, önce durak planı yap. rakamlar konuşsun, gerisi teferruat.
bu tarz yolculukta yola çıkmadan önceki on dakika hesabı tasarruf sağlar.
-
ankara-izmir arasını kışın test ettim ve rakamlar konuşsun isterseniz: dizelde km başına maliyetim 3.10 lirayken togg ile bu 0.85 liraya düştü, üstelik şarjı hep evden yaptığım için rakam daha da iyimser.
tabii hızlı şarj istasyonlarındaki fırsatçı fiyatları saymazsak, orada kâr marjı biraz eriyor, onu da belirtmek lazım.
-
kar lastiğiyle ilerlemek yokuş yukarı pek keyifli olmuyor. (bkz:
kışın elonun menzil yorumu)
