-
dizel sedanı bırakıp t10x'e geçince excel'de tuttuğum rakamlar şaşırttı: km başına maliyet ciddi düşmüş ama ev şarjı olmadan bu tablo tersine döner, o yüzden şarj ağı ve tarife seçimi gerçekten belirleyici.
-
iki yıllık verimle konuşuyorum: gece tarifesinde şarj ettiğinizde kilometre başı maliyet hâlâ diesel'in çok altında kalıyor. excel'de tüketim defterim var, ortalama on dokuz kwh/100 km civarında geziyorum, faturada bu net görünüyor. ama konut tarifesinin kademeleri kayarsa acıtabilir, o yüzden ayrı bir hat çekmek mantıklı olabilir. marka fanatiği değilim, veri ne diyorsa o.
- bugün (101)
- / 4
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- mercedes eqe sahibi olanlar
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- yakıt tasarrufu için rejeneratif frenleme
- servis deneyimleri marka marka
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri 4
- elon musk kimdir
- one pedal driving alışma süreci 2
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü
- şarj süresi tablosu gerçekleri
- bev phev hev farkı nedir 2
- klima açınca menzil neden düşüyor
- elektrikli araç elektrik faturası etkisi
- mini cooper se deneyimleri
- menzil
- one pedal driving kullanım alışkanlığı
- dc hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model 3 kullanıcıları ne diyor 2
- tesla servis randevu almanın zorluğu
- elektrikli araçla uzun yol yapmak
- porsche taycan in meziyeti nedir
- tesla model 3 sahipleri memnun mu
- elektrikli otomobil tarihindeki ilk
- ota güncelleme sorunları
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- şarj süresi tablosu 2
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrik faturası ne kadar arttı
- tesla hisse fiyatı tartışması
- / 4