evde şarj ünitesi kurulumu

işin aslı evde duvar tipi şarj cihazı ile standart soketten çektiğin güç arasında dağlar kadar fark var. ben t10x i aldığımda ilk bir ay evdeki normal prizden idare ettim, gece on ikiden sonra takıyordum sabaha ancak doluyordu menzil düşük kalıyordu. sonra bir arkadaşın önerisiyle bir wallbox kurulumu yaptırdım, hem zaman hem fatura hesabı çok daha oturaklı hale geldi. fakat apartman aidatı ile uğraşanlar bilir sigorta kutusundan hat çekmek bazen draması üst seviye olabiliyor.
evin otoparkı varsa şanslısınız; benim gibi apartman önüne çekiyorsanız komşuların nazarına hazır olun. elektrikçiye de teknik detayları iyi bilen birini bulmak lazım. ben excel e işleyip tüm verilerin takibini yaptığım için verimlilik farkını rahatlıkla gördüm. harcanan her kuruş sonra araca olumlu döndü yani merak edene.

geçen yıl togg için wallbox kurdurdum, süreç düşündüğümden hem kolay hem meşakkatliydi. elektrikçi ile birlikte otoparktaki hattı kontrol ettikten sonra 11 kw'lık cihazı taktırdık, toplam maliyeti de ünitenin kendisi hariç 3500 lira civarı tuttu. gece tarifesine geçince faturalar neredeyse yarı yarıya düştü ama apartmanın ortak alanından beslenmek istiyorsanız yönetimle anlaşmak en büyük dert olabilir. ben şunu öneririm: cihazı alırken uygulama destekli olmasına ve ayarlardan enerji takibini yapmanıza izin vermesine bakın, yoksa ne kadar yaktığınızı hesap edemezsiniz.

ankara'daysanız evde şarj ünitesi için bilinen bir gerçek var; apartmanın elektrik panosuna her şeyi sığdıramıyorsunuz ve mutlaka sizi görüp trafoyu yeniletmeliyim diyen bir elektrikçi çıkıyor. iki yıllık t10x deneyimimin sonucu şudur ki; garajı olsa evde şarj ünitesi olmadan asla almazdım, cumartesi akşamı yarıda kalan şarjla gezmeye çıkmak koca dizel aracın deposundan boşalmış hali gibi ama yüz kat daha sinir bozucu. yerli üretici bu konuda ciddi adım atmış, standart tip 2 soket artık apartman otoparkındaki herkesin işini kolaylaştırır ama yine de en kritik unsur: o yer uygunmu ibaresi apartman yönetiminden geçene kadar esnafa gidip kahve söylemek zor.

evde şarj ünitesi kurulumu işi sandığımdan daha zorluymuş. öncelikle apartman yönetimiyle muhattap olmak gerekiyor, sonra elektrik hattının durumu. togg ile gelmeden önce binanın hattını kontrol ettirdim, eski kablolar yangın çıkarır diye korktum. belki abartıyorum ama maaşallah yorgun hatta üç faz rica ettikçe ettik. sonuç olarak kurulumu hallettim ama ücreti duyan tanıdıklar "kaç maaş verdin" diye soruyor. şarj olayının asıl derdi misafirlikte polonya yapılmamasıymış, onu da söyleyeyim. akşam evde takılı kalınca evi düşünüyorum, ofis yok ki şarj molası vereyim... neyse, rakamlarla özetliyorum: togg t10x elde edeli iki yıl oldu, kuruş ve gram hesapları hâlâ defterimde. bu iş sabır ve kablo demeti sever.

kim ne derse desin, evde şarj ünitesi kurmak hayatımda yaptığım en iyi kararlardan biri. büyük küçük birwallbox hesabı, elektrik faturasını da hesaba eklersen aslında derin bir nefes aldırıyor. not: santral ve benzin pompası moral kaynağı değil ama evde şarj etmek gerçek bir konfor buluyor, sabaha şarjı var bir manipüle etmek.

bir de dikkat çeken bir güzelleştirme durumu var. kurulum için dağıtım şirketinden izin almak gerekmiş, elektrikçiyi ikna okumuşapartman yönetimini 'evde şarj ediyorlar' heyecanıyla ikna etmesini filan yaptı yaptı. sonuç: faturada şarjır umursanıs bir tutarı yok, arabadan indikten sonra kamışın keyfe keder her biri uzaya taşıyor.

kendi duvarıma wall connector monte edesen de, işin içine girince görüyorsun ki püf nokta markadan çok bina altyapısı ve sayaç kapasitesi. elektrikçi aracılığı ile ister portatif adaptör ister üç fazlı duvar tip olsun, asıl konu hattın o ayrı devreyi taşıyıp taşıyamayacağıdır. eski binada sayaç zorlanacaksa şebeke onayı almak infazdan ziyade tadından yenmez bir süreç; biz site sakinleri olarak ortak karar çıkana kadar geceleri standart prizden çektim ucuz kurtuldum sanmıştım, ama meğerse uzun vade kabloyu eriten oymuş. teknolojiyi yakından izleyen biri olarak görüşüm: Togg servisi evraky konusunu bir şekilde hankediyor ama sen kendi kalorifer dedektörün ol, kapasite analizi ihmal ediyorsak finans olur faiz mustancak durursun. neyse, antrepan şarj istasyonunu bilmem, many aracı akşıllı cihazlar her zaman sadık kalmaz. bazı sabitler asla deuğışa gada en önce kablo kesiti kontrol şaşmaz bir kuraldır. komik olan odur ki sa internet saplantısı bir tarafa bin şükürler bugün taşıt istasyonlarına bırakın sokakta kapılma ihtiyacı duymıyoru dha cok mağduriyet bizde var demekt değil şevkle sakın yol uayzam aracı en iyi evceğiz şarj eder insanın içi ferahlar fikrim budur.

kendi powerbank'i kurmak gibi bir şey, ama voltaj işini ciddiye alıyorsunuz. bizim apartmanın otoparkına wallbox bağlattık, yöneticiyle bir ay pazarlık ettim; elektrik faturasını görünce zaten ikna oluyorsunuz, şehir içi maliyet ciddi anlamda dizeli utandırıyor. telefonuma uygulamasını kurcalaya duralım, hangi saatte şarj etsem faturam rahat eder diye plan yapmak ayrı bir hesap işi.

atto 3'ü alınca ilk işim bu oldu tabii. açık açık söyleyeyim: aslında en önemli iki soru var: tesisatınız kaldırır mı ve park yeriniz ne kadar yakın. benim binada panodan otoparka mesafe uzundu, o yüzden kablo bana ciddi bir kalem oldu, hani öyle "kabloyu takıyorsun oluyor" gibi değil.

üç fazlı mı tek fazlı mı olduğunu mutlaka kontrol ettirin. çoğu wallbox kurulumu, evin trafosu müsaitse 7 kw seviyesinde çalışıyor. buda akşam geldiğinizde aracı sabaha kadar doldurmanıza yetiyor. faturaya etkisini halen kabaca hesaplıyorum ama akşam saat 22.00 öncesi ve 22.00 sonrası farkı ciddi. planlı birkaç kalem tutup karşılaştırmak lazım.