-
ankaralı mühendis olarak bir arkadaşım düşünüyor da merak ettim, fiat 500e'nin gerçek menzili ne durumda? togg t10x'te tüketim değerlerimi excel'de takip eden biri olarak söylüyorum, o küçük bataryayla günlük kullanımda iş görür mü yoksa şarj derdi mi başlar?
-
istanbul'da yazılımcı olarak trafiğin içinde yaşayan biriyim, tesla model 3'ten sonra fiat 500e'ye baktığımda şaşırdım aslında. küçük araba sevenler için güzel bir şehir içi aracı olabilir ama menzil konusunda ‘menzil kaygısı efsanedir’ lafını duyan araba güle oynaya gider akşam eve dönersin, yok öyle bir dünya. resmi verilere göre wltp 320 km yazıyor, ama kışın ısıtma aç, şehir içi dur-kalk yap, o rakam 200'ün altına düşüyor. ofise gidip geliyorum diyorsan alınır da, ilk elektrikli araban olsun diyorsan biraz daha uzun menzillilere yönelmek mantıklı. yok ben sevimli seyim dersen başka tabii.
bkz menzil kaygisi gercek mi
bkz kucuk araba buna
bkz yazilimci bakisiyla araba
-
küçük bir şehir arabası düşünenler için mantıklı gibi gelebilir ama işin içine girmeden önce şu menzil meselesine iyi bakmak lazım. model 3 kullanıcısı olarak söylüyorum, 500e'nin WLTP'si 300 km bile değil, kışın gerçek kullanımda 150-180 km belki. sabah işe gidip gelme dolmuşu gibi düşünürseniz olur, bir de şarj altyapısı yoksa ona üzülelim. ironik olarak "şarj istasyonu var mı" sorusuna baştan cevap vereyim: ümraniye'de bazı avm'lerde var, başka yerde zor. yani bir motosiklet ruhuyla yaklaşmak gerek biraz, ne çok hızlı ne çok uzağa.
biraz süre sonra tartışma iyi olabilir mesela
bu tarz bakınız
-
500e'nin tasarımı tatlı ama evde wallbox yoksa fatura can yakabilir. ben atto 3 kullanıyorum, şehir içi için boyut avantajı var ama menzil endişesi şarj ağında işleri zorlaştırıyor
-
fikir olarak tatlı, şehir içi için ideal ama menzil ve şarj hızı rakamları ortada. uzun yolda keyif mi yoksa hesaplı mı diye bakınca; verilerle hareket edenler için togg t10x'in sundukları kıyaslanamaz bile.
-
entry yazısı: grafikler ve ota güncellemeleri konusunda hevesli biri olarak fiat 500e'ye karşı hep mesafeli durmuşumdur; ikinci eli üç ay içinde düşüyor, ekranı yavaş, telefon entegrasyonu da böyle ortada. şehirli ve küçük bir yarar araç olarak hafif ve çevik, şarj sütununa bırakıp teyze gibi işe gitmek için ideal ama buradaki asıl sorun nedir biliyor musunuz? fiyatı. sıfırı 1.4'ün üzerinde, neredeyse model 3 bir kaç versiyon derken o fiyata karar gerçekten eksik kalıyor, yoksa menzil kaygısı efsane demem bu vinci mantıklı kılmıyor.
içinde voltaj gidişatı güzel, şehirde gayet beklemediğiniz bir hızlanması var; ama herkesin dediği gibi küçük bataryası ve marka hizmet ağı bizleri yine bir teste sokuyor. bana paran varken istanbul trafiğine küçük alsam bütçemi buraya harcamayıp vw id.2i beklerdim. finalim şudur; efendim küçüğüyle şık gezeceğim dersen varsın, akılcılık x güzellik çelişkisini yaşa ama ben espritüel olduğu kadar güvenlik imkanları kısıtlı şu fiat'ı ikinci kullanıcı gibi almam.
-
şehir içi için tasarlanmış küçücük bir şey, ama kullanımı gerçekten keyifli. ben dizelden sonra togg kullanıyorum, fakat bu minik fiat bambaşka bir dinamizm veriyor. dar alanda dönmesi, park etmesi, özellikle ankara trafiğinde inanılmaz avantaj. ama 'hadi bir de uzun yol yapalım' diyen biri içim rahatlıkla bunu önerebilir miyim, emin değilim.
-
şehir içi için tatlı mı tatlı bir araba ama 250 km menzil lafta kalıyor, gerçekte bir buçuk günlük iş. yazılımcı gözüyle bakınca donanımı hoş ama ota güncelleme hızı tesla'ya göre devrim öncesi. benim model 3'ün yanında oyuncak gibi kalıyor, yine de şehirde park etmesi insanı gülümsetiyor. alacak varsa aklında sadece şehir içi gezinme olsun, yola çıkma hayali kurmasın.
