karlı yolda sürüş bahar havasında sürmeye hiç benzemiyor; rakamlar konuşsun istiyorsanız ilk bakmanız gereken yer lastiğin tipi ve hava sıcaklığı. -2 derecede menzil beklediğimden yüzde on beş daha hızlı düşüyor, bunu iki yıldır moda dışı dizel alışkanlığından kalan excel defterimde gayet net görebiliyorum. kar amortismanı diye bir kavram yok, fren mesafesi uzuyor, kalkışta tork fazla gelip patinaja dönüyor; araç kendini korusa da şoför tarafında dikkat çok daha önemli hale geliyor.
bir de şu var; kabin ısıtması için dirençli ısıtıcı devreye girince tüketim bariz şekilde artıyor, sabah sıcağı cam çözmede cömert olsa da bataryayı sömürmeyi biliyor. uygun koşullarda sabah ön ısıtmayı mecburi yapmak, uzun yol planını buna göre kurmak, hatta istasyon arası mesafeyi yarıya indirip yola çıkmak en sağlıklı yaklaşım. tüketim de takip edilince insan işin mantığını daha rahat anlıyor, öyle ekrandaki menzile fazla güvenmemek lazım bu mevsimde.
ote güncellemesiyle gelen bir 'kaygan modu' deneyeyim dedim, araç resmen kar kalitesinde sessiz ve tutucu oldu. ne skid var ne ağladığım kar patika kabusu, patinajı neredeyse algılamaz süzülüyorsun. yani karlı yolda menzil daha çok düşse de güven hissi hoşuma gitti diyeyim.
netice olarak menzil kaygısı efsane diyenciler haksız da değil bu karada, kar deyince tüketim yine artıyor. neyse ki bir sonraki yazılımla kaputun altındaki ışıklandırmayı, direksiyon seçimini de yolladılar, memnunum; ama yol ne kadar kar, o kadar model 3 yata yata sürünmek dışında.
