-
yazın klimanın menzili eritmesi elektrikli araçta kaçınılmaz bir gerçek, hele ankara gibi temmuzda bile klimasız durulmayan bir şehirde. ben iki yıldır tüketimi excel'de takip ediyorum, rakamlar net: dış sıcaklık 38 dereceyi geçince klima kompresörü ortalama 2-3 kw çekiyor ve bu da 100 km'lik tüketimin üzerine ciddi bir yük bindiriyor. fabrika verisi menzili kâğıt üstünde güzel ama gerçek yol koşullarında yüzde 15-20 kayıp yaşanması gayet normal.
mesele klimayı kapatmak değil, doğru kullanmak. önce kabini gölgede şarj ederken soğutmak, sonra klimayı 22 dereceye sabitlemek ve iç sirkülasyonu açık tutmak, tüketimi gözle görülür biçimde düşürüyor. yerli üretimi destekliyorum ama 'menzil kaybı yok' diyen pazarlama cümlelerine de inanmıyorum; önemli olan rakamları bilerek yola çıkmak.
- bugün (101)
- / 4
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- mercedes eqe sahibi olanlar
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- yakıt tasarrufu için rejeneratif frenleme
- servis deneyimleri marka marka
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri 4
- elon musk kimdir
- one pedal driving alışma süreci 2
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü
- şarj süresi tablosu gerçekleri
- bev phev hev farkı nedir 2
- klima açınca menzil neden düşüyor
- elektrikli araç elektrik faturası etkisi
- mini cooper se deneyimleri
- menzil
- one pedal driving kullanım alışkanlığı
- dc hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model 3 kullanıcıları ne diyor 2
- tesla servis randevu almanın zorluğu
- elektrikli araçla uzun yol yapmak
- porsche taycan in meziyeti nedir
- tesla model 3 sahipleri memnun mu
- elektrikli otomobil tarihindeki ilk
- ota güncelleme sorunları
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- şarj süresi tablosu 2
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrik faturası ne kadar arttı
- tesla hisse fiyatı tartışması
- / 4