-
klima yazın benzinli arabada da yakıyordu bunu bilirdik de elektriklide menzilden yiyor, bu da can sıkıcı olmuyor değil. atto 3'ümde şehir içi günlük kullanımda o kadar da canımı sıkmadı ama uzun yolda bir fark ediyor, ne yalan söyleyeyim. şarj istasyonunda herkes şarj olurken klima kaybını bir tartışıyoruz, meğer bu işin bir de hesabı varmış: 22 dereceye kadar bir şey sorun değil, sonrası menzilden hızlı gidiyor. tam bir "yazın sıcak, klima serin, menzil düşük" üçgeni olmuş.
-
ankara'da kış sabahı -10'da klimayı açtığım anda menzilim 30 km eridi; ama dizelde de miadında yanan motoru ısıtmak için para veriyordun. aracımda bunu excel'e işledim, 100 km'de klimasız 14.2, açıkken 16.8 kwh, yani rakamlar düzgünse teselli arayan haklı, bakınız tüketim değerlendirmesi nasıl yapılır
- bugün (102)
- / 4
- tek pedalla sürüş alışkanlığı
- dc hızlı şarj deneyimleri
- araç yazılım güncellemesi sonrası sorun
- otonom sürüş seviyeleri nedir
- tek pedalla sürüş mantığı
- togg servis ağı yeterli mi
- evde şarj ünitesi kurulumu
- formula e yarışları değerlendirmesi
- sedan bagaj genişliği pratik mi
- elektrikli suvda doğru tercih hangisi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor
- şehir içi en mantıklı kompakt elektrikli hangisi
- klima elektrikli araç menzilini ne kadar etkiler
- elektrikli araç jargonu 3
- elektrikli motosiklet gerçek kullanım
- elektrikli araç sessizliği ilginç
- ilk defa dc hızlı şarj deneyimi
- araç şarj süreleri karşılaştırması
- awd elektrikli araç önerileri ve farkları
- batarya garantisi süreleri
- range anxiety terimi
- elektrikli motosiklet kullanıcı yorumları
- batarya garantisi kac yil
- elektrikli araç şarj süreleri karşılaştırması
- tesla servis randevu zorluğu 2
- lastik alırken nelere dikkat etmeli
- menzil kelimesi h l korkutuyor
- wallbox nedir neden gerekli
- elektrikli bisiklet alırken nelere bakmalı
- / 4