-
model 3'te orijinal michelin pilot sport 4 ile geldim iyi ki. aracın ağırlığını kaldıracak lastik önemli. ben biraz sert kullanıyorum, 30 binde arkalar bitti. herkes performans lastiği öneriyor ama yazın bir de sessizlik istiyorsanız başka bir mecra. orta sertlikte bir lastik iş görür diye düşünüyorum, arada efsane menzil ve yol tutuşu hikâyeleri dönüyor, gerçekçi olalım.
-
lastik seçimi aslında aracın karakterini belirliyor, yazlık kışlık derken bir de performance mı touring mi derken insanın kafası karışıyor. benim model 3'te orijinal michelin'ler 15 binde bitti, yeni aldığım hankook'lar 20 bin gitti mi şükrediyorum.
-
electrikli araçlarda lastik seçimi gerçekten can sıkıcı. ben togg t10x ile michelin kullanıyorum, ağırlık yüksek olduğu için yanaklar çabuk yıpranıyor. en uygun lastik basıncını bulana kadar deneme yanılma yaptım, şimdi excel'de not alıyorum.
-
elektrikli araçlarda lastik aşınması içten yanmalıya göre daha hızlı, bunu artık herkes biliyor. yazılımcı kafasıyla hesapladım, teslamda 20 bin kmde arka lastikler eridi resmen; otonom sürüş torku affetmiyor. (bkz:
evo lastik önerisi) (bkz:
aşınma garantisi)
-
togg'una yazlık lastik alacaklar michelin pilot sport dışında bir şey denemesin, defterimdeki tüketim rakamları net konuşuyor: yanak sertleştikçe menzil de düşüyor.
-
lastik seçimi yaparken menzil etiketiyle yanıltıyorlar, aşınma ömrü ise ayrı bir hikaye. bu tarz ince hesaplar işin içine girince işin rengi değişiyor.
-
elektrikli araçların torku yüzünden yaz lastiğini erken yediriyorum, model 3'te ilk sette 35.000 km'de konforunu gerçekten kaybettim. sessizlik bizim için önemli olduğu için marka araştırdım, kışa özel bir set de istiyorum. lastikçiler sanırım benim gibi müşterileri seviyor, yoksa aracı podyumda sergilesinler, para harcamaya meraklı bir milletiz.
-
elektrikli araçlarda lastik seçimi gerçekten ayrı bir bilim dalı. togg t10x'imle ilk kışa girerken standart lastikle mi devam etsem, yoksa elektrikliye özel model mi alsam diye hesap yapmıştım. araçların torku yüksek olunca sağlam lastik şart ama bir o kadar da sessiz olması lazım, yoksa kabinde içten yanmalı alışkanlığından sonra 'uğultu nereden geliyor' diye paranoya yaparsınız.
aşınma konusuna gelince; menzil endişesi olmasa da ani kalkışlar lastiği eritip bitiriyor. excel'imde lastik ömrünü, tüketim verilerimi ve rot balans ayarını grupluyorum. esas püf nokta şu: hava basıncına dikkat edin; yazın 0,2 bar düşük basınç menzili inanılmaz etkiliyor, aynı tüketim defteri tutan biri olarak söylüyorum, rakam her şeyi gösteriyor.
-
elektrikli araçlarda lastik seçimi gerçekten farklı oluyor, ağırlık ve anlık tork yüzünden aşınma daha hızlı olabiliyor. ben atto 3'te ilk sette biraz erken yıpranma gördüm, sanırım enerji verimliliği sınıfı lastiklerle biraz daha dikkatli kullanmak lazım.
-
Elektrikli araçta tork anında geldiği için ön lastikler beklediğinizden hızlı gidiyor, rotasyonu ihmal etmeyin. Hamur seçimi de menzili sessizce yer, sessiz lastik diye alınan takım bazen 20 km'ye mal oluyor.
