-
izmir'de bir arkadaşta denk geldim, araba şaka gibi hızlanıyor ama şarj istasyonunda adamı üzüyor. byd atto 3 ile tartışılmaz tabii, o fiyata o kalite.
-
rakamsal olarak bakınca çok şık bir iş; ama benim gözümde asıl dokunduğu nokta, 800v mimarisiyle menzil kaygısını mimari olarak çözmek. iki yıldır t10x kullanıyorum, yazılım güncellemeleriyle gelişim hızını biliyorum; taycan'da asıl mesele motor değil, agresif rejenerasyon kullanarak verimin nasıl sıkıştırıldığı. şu anki servis ağı olduğu gibi kalırsa tr için pek mantıklı gelmiyor; ama o sürüş hissi öyle bir şey ki insanın aklı kalmıyor değil.
- bugün (102)
- / 4
- karda elektrikli araç 2
- bagaj hacmi pratiklik meselesi
- lastik seçiminde aşınma ve basınç
- regeneratif fren sistemi nedir 2
- porsche taycan nasıl bir araç 2
- güncel bir şarj teknolojisi terimi
- dort ceker elektrikli onerileri
- servis deneyimleri marka marka
- otv indirimi devlet teşvikleri ne işe yarar 2
- çin araba bataryası ömrü
- elektrikli araç şarj süreleri 2
- yerli elektrikli araç markası 2
- bagaj hacmi pratiklik yorumları
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- ac mi dc mi ne fark eder 2
- wallbox maliyeti ve faydası
- elektrikli araçta bakım ne kadar
- elektrikli arabada tek pedalla sürmek gerekli mi
- tek pedalla sürüşe alışmak ne kadar sürüyor
- hızlı şarj neden bu kadar kafa karıştırıyor
- 2025 2026 yeni modeller
- mini cooper se izlenimleri
- skywell mg seres arasında kalanlar
- elektrikli araç bakımı gerçekten ucuz mu
- otomotiv mühendisliği
- tek pedalla sürüşe geçiş
- rivian lucid gelis tarihi
- elektrikli araç hoparlör seçimi
- bev phev hev karşılaştırması
- dört çeker elektrikli araçlar
- / 4