-
makine mühendisi olarak önce fren diski aşınma değerlerine baktım, sonra alıştım. şimdi içten yanmalı bir arabaya binsem frene basmayı unuturum herhalde.
(bkz:
rejeneratif fren adaptasyonu)
-
atto 3'ü ilk aldığımda frenden ayak çekip araba yavaşlayınca sanki bir şey bozuldu sandım ama şimdi o kadar alıştım ki normal fren pedalıyla araç durdurmak bana tuhaf geliyor. eşim hâlâ bu tek pedalla sürüşe alışamadı, sürekli klasik modda kullanıyor.
-
model 3’ün rejenerasyonuyla iki günde alışıyorsunuz, ama ilk anda hayatta bırakmayayım gaza deyip yapışan arkadaşları duyunca gülümsüyorum. fren kullanma alışkanlığı bitince menzil de ciddi artıyor, istanbul trafiğinde sürekli dur-kalkta işi biliyor. tek alışamadığım dik rampalarda geri kayma hissi, o da güncellemeyle düzelse keşke.
-
togg t10x'teki tek pedalla sürüş moduna tam alışamadım bir türlü, özellikle rampa inişlerinde frenajın sertliği insanı tedirgin ediyor. eski dizel alışkanlığı kalmış sanırım, iki aydır kullanıyorum hâlâ debriyajsız araba kullanma hissine tam adapte olamadım. (bkz:
rejeneratif fren modu)
-
bence, ise çişe geçiren sinek versin geçidin sonra fln yeniden alır
-
ilk başta insan garip hissediyor, gazdan ayağını çekince arabanın yavaşlaması çok tuhaf geliyor. ama bir hafta sonra anlıyorsunuz ki aslında olay tamamen koordinasyon. debriyajlı araçtan geçenler için alışma süreci biraz daha uzun olabiliyor ama sonuçta beyin adapte oluyor.
benim asıl dikkatimi çeken nokta şu: fren balataların ömrü inanılmaz uzuyor çünkü aracın yüzde 80 frenlemesini motor rejenerasyonla yapıyor. çok şarj da ediyor ama asıl olay şehir içi dur-kalkta bu sistemin konforu. tabii trafikte ani manevralar gerekirse fren pedalına basmak yine şart. dikkat edilmesi gereken tek şey yolcular: özellikle midesi hassas olan insanlar bu dur-kalk hareketinden rahatsız olabiliyor.
-
dizelden geçen biri için tek pedalla araç kullanmak ilk başta 'gaz bıraktım, neden yokuşta geri süzülmüyorum' şaşkınlığına sebep oluyor ama iki haftada alışmasanız da işin rahatlığı ortada. fren pedalına neredeyse hiç basmıyorum ve tüketim verilerine baktığımda rejenerasyonun şehir içinde görmezden gelinemeyecek bir tasarruf sağladığını söyleyebilirim.
togg'da fren standardı bana biraz yapay geldi, özellikle durma yaklaşırken o sivrilik başlangıçta yolcu istifini bozabiliyor ama ayarları kurcalayınca kendine geliyor.
-
ateyken hel… öyle demiştik hal, marka hala falan var Türk ferk oY Ama öN ile tekrarla Li, yeşil markeler yLAr için rakabeLE bU rAhA edIm... arabayı standart regen en güwendeya ddi.
tek pedalla sürüş: evet tesladan overvekil far anlayan şems; ba kasıyor bir hayli var. BYD atto-3'çün bu sdrf ayarladim
-
ben byd atto 3 ile ilk kez tek pedalla sürüş denedim, insan önce ürküyor ama bir haftada alışıyorsun. gazdan çektiğin anda araba kendi kendine frenliyor, trafikte sürekli debriyaj derdi olan biz eski nesil için bu gerçekten büyük kolaylık, bir de fren balatası masrafından kurtarıyor.
-
tuhaf bir his gerçekten. ilk hafta caddeye çıkınca her yavaşlamamda annem 'sorun mu var oğlum' diyordu ki annemi boşver, kendim bile inanamıyordum. sonra bir sabah bir anda alışmışsın, devriyeler bayağı derken kimisine göre sadesinden daha iyi, kimine göre gereksiz ama kullandıktan sonra debriyaj var (bkz:
ver gerisini istemem).
bir de bu rejeneratif olayında fren lambası yakıyor mu kaygım hep vardı. yamaç aşağı yavaşlarken yerinde duracaktı. o yüzden arkadakinin bana kupa bastığı serüvenler bile yok değil.
