-
kağıt üstünde kahve molası kadar süren ama gerçek hayatta o sırada bir sezon dizi bitirten, pazarlamacıların en sevdiği yalan rüzgarı. kışın batarya ısınana kadar sizin donduğunuz kısmı nedense bu tabloya eklememişler.
-
hangi araç hangi hızda şarj oluyor, hangi sokette kaç saat çekiyor derken bir tablo şart oluyor. ama her firmanın verdiği rakamlar var, bir de onların gerçek hayattaki karşılığı.
-
kendi tuttuğum excel'de dc hızlı şarjda t10x'in %10'dan %80'e 35 dakika civarında geldiğini görüyorum. tablo diyince akla hep aynı veriler geliyor, markalar şişirmeye devam etsin bakalım.
-
t10x ile 22 kw ac şarjda %20'den %80'e tam 2 saat 15 dakika sürüyor, bunu excel'e işleyince dc hızlı şarjın 35 dakikası can sıkıcı geliyor. evde wallbox varsa zaten gece tak unut, sabah hazır ama herkesin şartları aynı değil maalesef. (bkz:
togg t10x şarj süreleri)
-
şarj sürelerini bir tabloya dökmek kulağa çok teknik geliyor ama aslında hesap basit: aracın batarya kapasitesini, şarj cihazının gücüne böl, çıkan sayıyı 0,9 ile çarp, işte bu kadar. yok, olmuyor, çünkü herkes farklı konektör ve her marka farklı yazılımla çalışıyor. mesela byd atto 3’te ibre ne hızlı çıkıyor, polestar’daysa son yüzde 20’yi bekle dur. wallbox’ta sabaha karşı dolduruyor, dc hızlı şarjda cayır cayır gidiyor ama o tablo kimin aletine göre değişiyor. en iyisi ‘herkes kendi markasının kitapçığına baksın’ demek.
-
tabloya bakınca asıl tadı çıkan şey, acil şarj duraklarında bir kahvenin bitimine gönderme yapmak. 10'dan 80'e yolculuk, kahveden önce bitiyorsa zaten hesabı yanlış kurmuşsun demektir. işin özü, sabah evden dolu çıkmak bu işin kralı.".
(bkz:
ota güncellemelerinin hayatımıza etkileri)
-
şarj süresi denince herkesin aklında farklı bir tablo var, o yüzden işi rakamlara dökmek şart. evde 11 kw'lık wallbox ile gece takıyorsun, sabah full; işte asıl mesele hızlı şarj istasyonlarında. 30 dakikada %80'e ulaşıyorsun ama o son %20'yi beklemenin keyfi ayrı. menzil kaygısı bir efsane derler ya, asıl mesele o kahve molası süresini iyi ayarlamak.
