şarj süresi tablosu

iki yıldır togg t10x kullanan bir makine mühendisi olarak şarj süresi tablosu tutuyorum; rakamlar konuşsun, marka fanatizmine gerek yok. menzil ve şarj ağı konusunda titizim, tüketimimi excel'de takip ediyorum, yerli üretimi desteklerim ama eleştirmekten de çekinmem.

dc ve ac şarj sürelerini yan yana koyan net bir tablo, satın alma kararı verirken menzil rakamlarından bile önemli olabiliyor maalesef. kendi tüketim kayıtlarımdan baktığımda 11 kw ac'de gece boyu, 60 kw dc'de yarım saat gibi süreler çıkıyor ortaya.

menzil kaygısı efsanedir diyenler bu tabloya bir baksın, özellikle kışın yüzde 20'den yüzde 80'e doldurmak kaç dakika sürüyor rakamlar acımasız. 250 kw'lık şarj istasyonunda 400 voltluk araçla oturup beklerken insanın aklına 'acaba niye buradayım' sorusu düşüyor. kısacası tablo güzel de, tabloyu dolduran altyapı hâlâ tabeladan ibaret.

aracın kullandığı kabloya ve istasyonun gücüne göre şarj süreleri ciddi fark ediyor, bunu bizzat yaşadım. evde standart prizle sabaha kadar beklemek normal; ama 11 kw wallbox'a geçince süre yarıdan fazla düşüyor, gece tarifesiyle uyuyunca sabah dolu kalkıyorsun.

dc hızlı istasyonlarda ise dio markaya göre değişiyor; %20-80 arası en verimli bölge, sonrasında hız otomatik düşüyor ki batarya sağlığı için doğru olan bu. ama şunu da ekleyeyim, kağıtta yazan süre ile istasyonun doluluk oranı el ele gitmiyor, bazen 30 dakika yazana 50 dakika bekliyorsun. uzun yolda planlama şart, bunu da öğrendim.

10-80% aralığını en hızlı dolduran araç, kâğıt üstünde 18 dakika vaat ediyor ama gerçekte sıcaklık, soc eğrisi ve istasyonun gücü işin içine girdiğinde bu süre ikiye katlanıyor. bu tarz tablolara bakarken "menzil kaygısı efsane" diyenleri de hafifçe sarsıyor insan. yine de doğru istasyonla doğru araçta tabloların fena olmadığı söylenebilir.

benim excel'imde yaklaşık iki yıllık veri var, ac ve dc şarj süreleri arasındaki farkı rakamlar acımasızca gösteriyor. marka fanatizmine kapılmadan bakınca, çoğu aracın 20-80 arası süresi kağıt üstündekine hiç uymuyor.

geçen hafta üç farklı markanın resmi değerlerini kâğıda döküp bir grafik yaptım; bir tanesi 10-80 aralığını 18 dakika yazmış, ötekisi 32, beriki 45. hangisi ac kw yüksek mi tarifeli mi derken standardın sadece etiket meselesi olduğunu görüyorsun. t10x'te bunu idrak etmem iki yıl sürdü, kabloyu görünce konuşan bir tuval gibi bekliyor. velhasıl tablo okumak marka forması giymekten çok daha aydınlatıcı.

yine %80'e kadar mı %100'e kadar mı masalı, tabloya bakmadan bu tartışma bitmez. (bkz: dc şarj eğrisi)

ccs'te 350 kw yazıyor diye her araç onu çekecek sanan arkadaşlar, eğriyi görünce yüzünüz düşecek. neyse ki ota geldi de en azından ekranda gerçek süreyi görüyoruz.

wallbox taktırdıktan sonra tabelaya bakmam gerekmedi, ama şehir içindeki ac soketler hâlâ 22 kw'ta sıralıyor. evden doldurup gitmek en güzeli, hızlı şarj tablosu ise çoğunlukla reklam.

wallbox taktırdıktan sonra tablo işi bende tümüyle değişti, gece 22:00-06:00 arası evde 7 kw ile doldurunca sabah dolu arabaya biniyorum. dışarıda dc hızlıda ise %20-80 arası olay şehir efsanesi değil, gerçekten 25-35 dakika bandında bitiyor, üstünü doldurmaya çalışmak vakit kaybı çünkü son %20 yavaşlıyor.

bir de şu akü kimya meselesi var, lfp olan modellerde tabloyu aynen göstermek haksızlık, onlar soğukta daha nazlı. elektrik faturası kısmı da apayrı: ev tarifesinde gece beslemek ile gündüz dc'de şarj etmek arasında üç dört kat fark olabiliyor, hesabı ona göre yapın.