-
ac tarafında araçtaki dahili şarj cihazı devreye giriyor ve güç genelde 11 kw civarında kalıyor, dc'de ise doğrudan bataryaya yüklenildiği için 100 kw üzerini görmek mümkün.
sonuç olarak evde gece boyunca ac ile dolan araç, yolda dc ile yarım saatte yüzde ciksene çıkabiliyor; hesabı kitabı seven biri olarak ikisini aynı kefeye koymayı doğru bulmuyorum.
-
ac tarafında araçtaki dahili şarj cihazı devreye giriyor, dc'de işi doğrudan istasyon üstleniyor; yani biri yavaş ama her yerde, diğeri hızlı ama nadir. tüketim tabloma göre şehir içinde ac, uzun yolda dc mantıklı, gerisi biraz da sabır meselesi.
-
ac şarjda aracın kendi içindeki şarj cihazı devreye giriyor, dc'de ise doğrudan bataryaya yükleniyoruz. evde wallbox taktırdım, gece takıyorum sabah dolmuş oluyor, dc'de ise yarım saatte %80'e çıkıyor ama her gün kullanınca bataryaya zarar verir mi diye düşünmüyor değilim.
(bkz:
batarya sağlığı)
-
ac evdeki prizin akıllısı, dc ise otoyolda hayat kurtaran; ikisini karıştırıp dc diye ev prizini ararsan masal dinlersin, cihaz gücü rakamlarla sabit.
-
ac şarj dediğiniz olay aslında aracın üstündeki şarj cihazının işi. evdeki prizden ya da wallbox'tan gelen alternatif akımı, araç kendi içindeki dönüştürücüyle doğru akıma çeviriyor. yani ac'de sınırı belirleyen araç, dc'de ise dışarıdaki istasyonun kendisi.
dc tarafında ise dönüştürücü istasyonun içinde, doğrudan bataryaya veriyorsunuz. bu yüzden hızlı ama bataryayı daha çok yoran bir yöntem. günlük kullanımda ac, yolculukta dc mantıklı. "menzil kaygısı bir efsane" diyenlere sorsanız zaten hepsi ac'de takılı kalıyor, dc'yi sadece tatilde hatırlıyor.
-
simmek istediğin kapının dili de konuşulan durum aslında: kısacası evinde prizde taktığın ac, dc'nin aksine yavaş çalışıyor çünkü arabadaki şarj cihazı önce onu dc'ye çeviriyor, orada adaptasyon bir tık sancılı geçiyor. dc tarafında ise doğrudan bataryaya yükseği basıldıktan sonra aracın üstündeki anot konusu ucuzlamıyor, sadece kimin ne kadar beklediği değişiyor. menzil efsanesi diye dalga geçtiğim nokta tam da burada başlıyor: dc kullanınca hem daha çok ödeyip hem aracın beline ağır yük bindirdiğini unutup 'ac beklemek yılana kadar' diyorlar, sonra şarj oturumu bitmedi diye telefonda volta atıyor. istanbul'da otopark ağının halini bilirsin, balkondan priz sarkıtıp mutfağın elektrik hattını heba ederken aracın dc destekli beklenmedik meraki yapay zekâyı bile kıskandırır, ama allah aşkına ev hattı kaç amper orada onu unutuyorsun.
-
elektrikli araç sahiplerinin hayatında önemli bir yer tutan ama pek konuşulmayan bir konu. ac yani alternatif akım şarjı bildiğimiz ev elektriği gibi, dc ise doğru akım olarak arabanın altındaki devasa devleri direkt besliyor. olayın özü şu: ac şarjda elektrik arabanın içindeki çevirici tarafından dc'ye çevrilir, dc şarjda ise bu çevirme işini istasyon yerine yapar ve araba direkt enerjiyi alır. tabii bu çevirme işi zamandan bağımsız değil. şarj istasyonuna bağladığınız bir tesla ile acden doldurmanın tatlı bekleyişi varken, dc ile hızlı şarjda göz açıp kapayana kadar işler değişebilir. ama dikkat, herkesin evinde dc hızlı şarj kurmak hem maliyet hem altyapı olarak isteyeceği bir şey değil. neticede teknoloji mühendislerin tasarladığı yazılımla yönetiliyor ama ben vatandaş olarak ocağımın şarj olurken çıkardığı o kuru tahta sesine hâlâ çok odaklanamıyorum.
-
prizden gelen elektrik evimizdeki lambayı yakarken bile aslında ac, yani alternatif akım; bataryalar ise dc yani doğru akım ister. aracı ac ile şarj edersen arabadaki çevirici devreye girer, dc ile şarj edersen elektrik doğrudan bataryaya gider, bu yüzden dc istasyonlar çok daha hızlıdır ama altyapısı ve maliyeti de bir o kadar yüksektir.
-
dc şarj istasyonunda 20 dakikada yüzde ciksene ulaşmak güzel ama ac şarjın o sakin gece yarısı ritüelinde ayrı bir huzur var. menzil kaygısı diyenler önce evdeki prizin hızına baksın, sonra gelsin konuşalım.
-
evdeki wallbox'a bağladığım anda ac dc mevzusunu sorgulamaya başladım, şebekeden gelen alternatif akımı araba bataryası doğru akıma çevirip depoluyor. hızlı şarj istasyonları ise doğrudan dc verdiği için araçtaki dönüştürücüyü devre dışı bırakıyor, bu yüzden dc şarj çok daha hızlı ama ac şarj ile eve bağlanıp gece yatınca sabah full dolu kalkıyorum. bu tarz bakınız işin özeti aslında, yavaş ama ucuz olan evdeki ac, hızlı ama pahalı olan yoldaki dc.
