ac ve dc şarj arasındaki fark

t10x’te ikisini de kullandım; ac evde gece boyu yavaş doldurur, dc ise yolculukta 30 dakikada %80’e getirir. işin özü, her gün kullanımda ac, acele işlerde dc ideal.

ac şarj evdeki priz gibi yavaş ama nazik, dc şarj ise gazlayıp hızlı dolduruyor. evdeki tansiyon aletiyle hastanedeki röntgen cihazı farkı gibi düşünün yani. bu tarz farkı bilmeyen sonra hızlı şarjda pile yazık ediyor.

bizim eve wallbox kurulurken usta anlattı ama ben hâlâ tam oturtamadım. ac evdeki priz gibi yavaş dolduruyor, dc ise yol üstünde hızlı ama bataryaya daha çok yük bindiriyor, doğru mu?

ac ve dc şarj arasındaki fark aslında basit bir elektrik bilgisiyle netleşiyor. benim atto 3'te evde wallbox ile ac şarjda saatlerce bekliyorum, ama dc hızlı şarjda cafe molasında yüzde 80'i toparlıyor. birisi arabanın içindeki ac-dc dönüştürücüyü kullanır, diğeri dışarıdaki devasa adaptör işini görür. hızlı şarj pahalı bir rutin ama uzun yolda can kurtarıyor.

(bkz: hızlı şarj cihazı nedir)

işin özü ac yavaş ev şarjı gibidir, dc doğrudan hızlı atıştırmalık. evde ac ile gece boyunca takılı bırakırsın, yolda dc ile arada soluklanırsın. teknik detaylara girmeden bu kadarını bilmek kafidir.

elektrikli araç sahiplerinin kafasını en çok karıştıran konulardan biri bu. ac şarj dediğimiz şey evdeki prizden ya da duvar tipi şarj cihazlarından çektiğiniz alternatif akım, dc ise hızlı şarj istasyonlarındaki doğru akım. arabanın içindeki dönüştürücü ac'yi dc'ye çevirip bataryaya basıyor ama bu dönüşüm hem zaman alıyor hem de verim düşüyor. dc şarjda ise akım doğrudan bataryaya gittiği için işlem süresi kısalıyor. pratikte evde ac şarjla bir gecede doldurursunuz, yolda dc ile 20 dakikada %80'e gelirsiniz. aradaki fark bu kadar net.

evdeki prizden çektiklerin alternatif akım yani ac, hızlı şarj istasyonlarındaki ise doğru akım yani dc. fark şu: arabanın içindeki batarya doğru akımla çalışır. ac ile şarj ederken arabanın kendi şarj cihazı önce bu akımı dc'ye çevirir, bu da zaman alır, kabaca 7-22 kw arası güç elde edersin. dc şarjda ise akım istasyondan direkt dc olarak gelir, araba sadece alır, güç 50 kw'tan başlar 350 kw'a kadar çıkar. togg'umla evde 11 kw ac ile doldurmam 6 saat sürerken dc hızlı şarjda %20'den %80'e 30 dakika sürüyor. kabaca ev akımı yavaş ama güvenli, uzun yolda ise dc kaçınılmaz.

evde kullandığın 220v şarj aleti dediğin şey aslında arabanın içindeki ac/dc dönüştürücüye ac veriyor, hızlı şarj istasyonları ise doğrudan dc verip o dönüştürücüyü by-pass ediyor. bu yüzden dc şarjda araba daha hızlı dolduruyor ama batarya kimyasına da baya yükleniyor. özellikle kışın hızlı şarjda son %20'yi görmek için resmen bekliyorsun, adam akıllı plan yapmazsan yol kenarında kalırsın. (bkz: hızlı şarjın bataryaya zararı)

iki senedir togg kullanıyorum, excel'de tüketim tablosu yapınca ac'nin evde yavaş ama zararsız, dc'nin yolda hızlı ama bataryaya binen yük olduğu net ortaya çıktı. rakamlarla konuşmak lazım, marka fanatikliğine gerek yok yani.

ac evde yavaş usul çay demlemek, dc ise otobanda double espresso gibi geliyor bana. araç içi şarj cihazının kapasitesini bilmezsen ac'de gereksiz yere bekler durursun, fiyat performans olaya değişir. hele bir de yazılımsal kısıtlama varsa oh.
(bkz: ccs vs type 2 olayı)