ac ve dc şarj arasındaki fark

basitçe ana fark, birinde aküye verilen elektrik alternatif akımken diğerinde doğrudan doğru akım gelir. prizden gelen elektrikle orada esasen şarj ünitesi hem dönüştürüp veriyor, dc'de ise bu işi istasyon üstleniyor; tablo burada net bir fark konusunu bir de sağlık açısı ip kafanda çiz. var olan accede işleri gerçekten çok yol gösteriyor; faturan gider filan yerine; 11kw ac şarjımız var benim bina zaten sabahın körüne kadar 220 bir miktar akıyor, bu kadar saatte, hiç 50ye hiç dc fark etmez aslında, yoksa saat aynı hesaptan çıkmaz. özetlersek kalem ve hesabı birlikte götürmeye benzer; biri günlük ergonomi, biri yol geçidi sürati niyetine.

evde yavaş şarj ederken ac kullanırsın ama günlük hesabımı görenler için dc hızlı şarj ekstralık bir lüks gibi. t10x'te kayıtlara baktığımda dc kullanınca ne kadar süre kaybettiğimi görünce insan bazen excel'e bile sinirleri belli oluyor, tabi elektrik mühendisi gördü mü tamam dersin.

şarj işini elektronikle ilk tanıştığımda kafam karışmıştı, sonra bir duba gibi anladım: ac eve gelen, dc ise pilin sevdiği. evdeki prizden gelen alternatif akımı arabanın içindeki çevirici düzeltiyor, o yüzden yavaş ama nazik. dc şarjda ise akım zaten doğrultulmuş geliyor, araba direkt yiyor zıkkımı, o yüzden hızlı. burdaki kritik olay kabloların ve bataryanın ısınması. dc hızlı şarjda 150 kw'ı görünce seviniyorsun ama sonra faturanın ve batarya ömrünün muhasebesini yapınca insan düşünmeden edemiyor. şirketler 'hızlı şarj' deyip cazip gösteriyor ama evde 11 kw ac ile bir gecede doldurmak hem cüzdana hem pile daha dostane geliyor bana. tabii uzun yolda dc'nin kıymetini de inkar edemem, ama o zamlı tarife neyse artık.

kısacası ac günlük ekmek gibi, dc ise bayramda baklava gibi. herkese ölçülü kullanım tavsiye ederim, rakamlar konuşsun; ben excel'imde 20 binde ac'yi sadece yüzde 5'lik farkla daha verimli hesapladım.

wallbox kurdururken abi bana bir de dc şarj mı ac şarj mı diye sormuştu, ben de bizim eve bilmem kaç kw getirttik derken ikisini birbirine karıştırmışım. meğer ac şarj ev tipi yavaş dolduruyor, dc şarj da hızlı ama istasyon gerekiyor. bu atto 3 ile 7 kw'lık wallbox'tan 8-9 saatte doluyor, ama dc'de 30-40 dakikada %80'e geliyor, sanırım olay akımın voltajı falan değil de pilin yapısıyla ilgili.

ac evdeki wallbox gibi yavaş, dc ise filede kola gibi hızlı; ama faturasını görünce insan 'ben neler yapıyorum' deyip eski dizeli düşünüyor.

evde ac ile 22 kw gördüğünüzde seviniyorsunuz ama yoldaki dc şarj istasyonunda 250 kw'ı görünce meğer ne kadar yavaşmışız diyorsunuz. tesla ile uzun yola çıkınca

aslında mantık basit; ac yani alternatif akım evde kullandığımız elektrik türü, dc yani doğru akım ise bataryanın depoladığı tür. bu yüzden bataryayı doldurmak için dc daha doğrudan bir yöntem. ac şarjda araba kendi içindeki dönüştürücüyle ac'yi dc'ye çevirmek zorunda, bu da zaman alıyor.

pratikte şöyle düşünün; evdeki wallbox ile 22 kw şarj olurken, hızlı şarj istasyonlarında dc olarak 150 kw ve üzeri görebiliyorsunuz. ben togg'umda iki şekilde de şarj ediyorum ve elektrik faturalarımı da tabloluyorum. evde yavaş ama ucuz, dışarıda hızlı ama pahalı. menzil hesabı yapanlar için ac/dc farkını bilmek şart.

bu konuyu ben de byd atto 3'ümü alırken çok araştırdım, cafcaflı görünen iki başlıktan bahsederek yorgunluk atmayayım da kendi örneklerimle anlatayım. ac şarj, evde duvar prizinden bazılarıyla aynı dilde ama daha hızlı bir şekilde arabanın kendi içinden alınan akım gibi. dc ise direkt olarak pil mevzusuna hızlı enjeksiyon yapıyor, o yüzden şarj istasyonlarındaki hızlı işler genelde dc üzerinden döner. mesela wallbox denilen bir şey alırsanız, o şey ac grafiğine otururken ama araç kendi içindeki dönüştürücüyü kullanarak işi bitirir. hızlı şarj istasyonları ise doğrudan pili besler, morali de hızlı deşarj olur fakat ana fikir o kıvama geliyorsa o iş olur.

bence işin güzelliği de tam burasında: evde akşam o saatlerde taktığınız şarjla uyandığınızda arabanın dolu olması bebek adam gibi pratik. ama yolda ac ile vakit öldürmek de cabası, benim şehir tarifelerim bu yüzden önemli. kısacası ne olduğunu bilseniz bile pratiğini yaşamadan hem ac hem dc'yi tam anlamak zor geliyor. açıkçası ilk aldığımda doğru yere bağlamadığım için biraz garip hissetmiştim, şimdi herkesin bilmesine lazım ama 'batarya yalanından korkma, sadece kablo tertibatını kolunu çevirirken dikkatli ol' demek istiyorum.

ac şarj evde gece boyu takılı kalan, dc şarj ise yol kenarında kahveni yudumlarken yüzde 80'e ulaşan şey. benim excel tablomda ikisinin de yeri ayrı ama millet hâlâ 'pil patlar mı' diye soruyor.

akım türü farkı sanıldığı kadar karmaşık değil. evdeki prizden çektiğin alternatif akımı (ac) arabanın kendi üzerindeki entegre şarj cihazı doğru akıma (dc) çeviriyor, dolayısıyla işlem arabanın içinde dönüyor, o yüzden hız sınırlı kalıyor. dc hızlı şarjda ise bu dönüşüm istasyonun içinde yapılıyor ve doğrudan aküye yüksek güçte basılıyor. togg'umla dc istasyonda 30 dakikada %10'dan %80'e gelirken evde 11kw ac ile aynı dolum 4-5 saati buluyor. işin matematiği bu kadar net, duygusal yaklaşılacak bir konu değil.