batarya garantisi ne kadar sürer

kağıt üzerinde 8 yıl ya da 160 bin km deniyor ama okumadığınız o ince yazılar var ya, asıl hikaye orada. kapasite kaybının %70'in altına düşmesi lazım ki garanti devreye girsin, yani size söylenen 8 yıl pratikte sadece bir iyi niyet mektubu.

tesla tarafında da durum pek farklı değil. o yüzden garantiye güvenip de uzun yol planı yapmayın. bataryayı uzun ömürlü tutmak istiyorsanız %20-80 aralığında şarj etmek, hızlı şarjı abartmamak ve aracı sürekli dolu bırakmamak gerekiyor. gerisi biraz şans işi.

garanti süresi markaya göre değişiyor ama çoğu üretici 8 yıl ya da 160 bin kilometre veriyor, hangisi önce dolarsa.

asıl soru şu: bu garanti pilin ne kadar sağlıklı kalacağını mı, yoksa tamamen ölmesini mi kapsıyor? çünkü %70'e düşen bir batarya teknik olarak garantide ama senin menzilin çoktan buharlaşmış oluyor.

kimisi 8 yıl 160 bin km der, kimisi ömür boyu der ama işin aslı batarya garanti kapsdıbına girmek için önce düşecek o yüzdeyi yakalaman lazım. yani kağıt üstünde uzun süre, pratikte ise çoğu zaman 'bozulmadı ki' cümlesiyle bitiyor.

yeni araç alan herkesin ilk sorduğu şey bu oluyor, batarya garantisi kaç yıl diye. genelde 8 yıl veya 150-160 bin kilometre civarı veriliyor ama buradaki püf nokta, garantinin kapasite kaybını nasıl tanımladığı. çoğu marka sadece belirli bir yüzdenin altındaki düşüşü garanti kapsdıbına alıyor, mesela yüzde 70'in altına inerse değişim diyor. ama pratikte bu eşiğe inmek kolay değil, çünkü bataryalar düşündüğümüzden yavaş yıpranıyor.

yıllık kilometre sınırı, ikinci sahibe garantinin devredip devretmediği ve düzenli servis şartı gibi detaylar işin en can alıcı kısmı. ben aracı alırken garanti kitapçığını baştan sona okudum, lütfen siz de okuyun; çünkü esas mesele garanti süresi değil, o süre zarfında hangi koşulların korunduğu.

geçen ay byd atto 3'ün garanti belgesini baştan sona okudum, çünkü malum bu çinli markaların garanti koşulları kafamı karıştırıyordu. sonuçta bizim burada konuştuğumuz rakamlar şöyle: byd türkiye'de batarya için 8 yıl veya 160 bin km garanti veriyor, hangisi önce dolarsa. yani yılda ortalama 20 bin km yapıyorsan zaten kilometre tarafından önce doluyor, yıl tarafı hiç gelmiyor. bir de garantinin devam etmesi için yıllık bakımları yetkili serviste yaptırman şartı var, bunu atlarsan garanti çöp oluyor. wallbox'u kendin bağladıysan veya elektrik tesisatında kaçak akım rölesi yoksa, Allah korusun bir arızada 'kullanıcı hatası' diyebiliyorlar. o yüzden kurulumu mutlaka belgeli birine yaptırın derim, üç beş lira fazla verin kafanız rahat olsun.

gelelim asıl soruya: batarya garantisi ne kadar sürer diye soruyorsan, cevabı hem yasal hem ticari. yasal olarak türkiye'de elektrikli araçlar için batarya garantisi zorunlu bir süre yok, tamamen markanın insafına kalmış. ticari olarak bakarsan çoğu marka 8 yıl / 160 bin km standart veriyor. ama dikkat et, bu garanti bataryanın sağlık durumunu yüzde 70'in altına düşerse kapsıyor. yani yüzde 75 sağlıkla geziyorsan ve menzilin 80 km düşmüşse kimse sana yeni batarya vermez. kullanım kılavuzunda 'bataryayı sürekli yüzde 100'e şarj etmeyin, yüzde 20'nin altına düşürmeyin' gibi maddeler var, bunlara uymazsan garantiyi kaybedebilirsin. bizim gibi sıradan kullanıcı için en mantıklısı servis kayıtlarını saklamak ve şarj alışkanlıklarını kitaba uygun tutmak.

batarya garantisi deyince herkesin aklına farklı bir şey geliyor ama işin özü şu: üreticilerin tamamı bataryayı aracın diğer parçalarından ayrı tutuyor. genelde 8 yıl veya 160 bin kilometre civarı bir rakam veriyorlar ama bu araçtan araca ciddi fark ediyor. mesela benim aracımda garanti süresi 8 yıl ama batarya kapasitesi bir noktanın altına düşerse değişim yapılıyor, o nokta önemli olan. yani sen batarya bittiğinde değil, belirli bir yüzdeye düştüğünde yeni batarya alıyorsun. bu detayı bilmeyen çok insan var.

asıl mesele garantinin kapsamı. garanti belgelerindeki ince yazıyı okumadan araç alanlara hep söylüyorum, 'batarya garantisi' diye sevinmeyin. çünkü bazı markalar sadece üretim hatasını kapsıyor, kapasite kaybını kapsamıyor. normal kullanımda bataryanın yıllar içinde azalması garanti kapsamı dışında kalabiliyor. bizim ülke koşullarında yaz sıcağı, kışın derin soğukları derken kapasite kaybı daha hızlı olur. garantinin kağıt üzerinde olması yetmez, pratikte ne sunuyorlar ona bakmak lazım.

garanti süresi markadan markaya değişiyor, genelde 8 yıl veya 160 bin km gibi bir döngü var ama işin püf noktası kapasite kaybı eşiğinde. benim togg'da bu oranları excel'e işliyorum, yüzde 70'in altına düştüğünde ne olacağını kimse net söylemiyor, 'şartlara bağlı' diyorlar. rakamlar konuşsun ama o rakamların altındaki yazıları da sakın atlamayın; garanti belgesi laf anlamaz, imza senin.
(bkz: kapasite kaybı)

byd atto 3'üm hâlâ ilk günkü gibi, ama garantisi 8 yıl olunca içim rahat uyuyorum, bir de hele degredasyon %30'u geçmezse ömür boyu dersin kamasone. benim kafam hâlâ biraz karışık vala; 'garanti var' ile 'batarya öldü reyiz' cümlesi neden hep bir arada duyuluyor ben çözebilmiş değilim.

bir elektrikli araç sahibi olarak en çok merak edilen konulardan biri bu. üreticilerin verdiği garantiler markadan markaya değişmekle birlikte genelde 8 yıl veya 160.000 km gibi bir sınır var. ancak buradaki püf nokta garantinin kapsamı: bataryanın kapasitesinin yüzde 70'in altına düşmesi gibi bir şart aranıyor. yani batarya tamamen ölmeden garanti kapsdıbına girmeyebiliyor.

benim aracımda da benzer bir durum var. açıkçası bataryanın performansı zamanla düşecek ama bu düşüşün ne kadar hızlı olduğu önemli. garanti süresince rahat etmek isteyenlere tavsiyem, almadan önce garantinin ince detaylarını mutlaka okumaları. bazı markalar bataryayı değiştirirken işçilik ücreti de alabiliyor, o ayrı bir konu.

üreticilerin çoğu 8 yıl veya 160 bin km garanti veriyor ama işin içine batarya sağlığı girince laflar biraz havada kalıyor. benim model 3'te garanti süresi güzel de, 'degredasyon yüzde 30 olursa değişir' maddesini görünce insan ister istemez 'tamam da yüzde 29'da ne olacak' diye düşünüyor.