bmw i4 kullanıcı deneyimleri

arkadaşımın aracıyla bir iki tur attım, model 3'ten sonra direksiyon başına geçmek ilginç bir deneyimdi. bmw tasarımı klasik ve şık, i4'te işçilik harika, iç mekanda hiçbir şey gıcırdamıyor. ancak yazılım tarafı bana biraz eski kaldı, tesla'nın ota güncellemeleri ve oyun oynatma özelliği yok mesela.

performans tatmin edici ama menzil konusunda iddia edilen değerleri yakalayamadım. aşırı sıcakta klimayı açınca menzil düşüşü model 3'teki kadar stabil değil. menzil kaygısı efsane diyen biri olarak söylüyorum, efsane filan değil gerçek. yine de içten yanmalı tapanlar için i4 geçişte tercih edilebilir.
(bkz: otomobilden elektrikliye geçenlerin günlüğü)

biz byd atto 3 tayfası bmw i4 kullanıcılarını gaz tüketimi hesabı yaparken görürdük. i4'ün bir elekrikli araç olarak genel piyasada ne iş yaptığını anlamaya çalışanlar şimdi şarj faturasının sömürücü olduğunu anlamış olmalı. bu tarz premium elektrikli otomobiller b segment bir araçtan hevesli olsa da sıfırın yarısı kadar ikinci el var gerçeği beni düşündürüyor. deneyiminiz varsa wallbox faturanızı yazında

t10x'ten sonra test sürüşü yapmıştım, i4'ün yol tutuşu ve iç kalitesi gerçekten farklı bir sınıf. ama rakamlar konuşsun dersen, benzer menzil için verdiğin fazla para bence marka prestijine gidiyor, analizler ortada.

bir arkadaşımda var, bir kaç kez kullandım. menzil rakamları gerçekten iyi ama fiyatı da bir o kadar iyi. yazılım arayüzü alışılması gerek biraz.bu tarz (bkz: alman işçiliği) bu tarz (bkz: menzil kaygısı) bu tarz (bkz: elektrikliye giriş)

tesla model 3'ten sonra i4'e binmek iç tasarımda eski kalmış bir iPhone'a dönüş hissi veriyor. yine de direksiyon hissi ve kalite algısı bavul gibi sağlam, ama yazılım güncellemesinde kamyon tersten gidiyor modu var hala.

bir arkadaş aldı geçen ay, izmir içi kullanımda iyi diyor ama ben byd atto 3'le arasındaki fiyat farkına hâlâ anlam veremedim. şehir dışında menzil konusunda ne yapıyor acaba, duyduğuma göre şarj istasyonu bulma işi BMW'de de sancılıymış.