-
sahibi olduğum için değil de meraktan takip ediyorum bu başlığı, çünkü insanlar premium araca o kadar para verip yazılım tarafında hâlâ 2019'da takılı kalmış olmaktan şikayet ediyor. enteresan. tesla'da ota güncellemesi geldiğinde araba gerçekten yeni bir şey öğreniyor, audi'de ise bazen sadece ekranın rengi değişiyor.
'ama malzeme kalitesi' diyenler gelecek şimdi, haklılar da, ama ben aracı bir telefon gibi kullanıyorum artık. menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerden biri olarak şunu rahatça söyleyeyim: bir aracın şarj ağı iyi olsun diye milyonlarca lira ekstra ödemek bana mantıklı gelmiyor, illa premium hissiyat istiyorsanız kiralayın bir hafta sonu deneyin derim.
-
merak ettigim baslik, ben byd atto 3 kullaniyorum ama audi e-tron alan arkadaslarin memnuniyetini duymak isterim. ozellikle banka kredisi mi yoksa pesin mi diye soranlar cok oluyor, yoksa wallbox kurulumu sizde de sikinti mi oldu? benim electirik faturasi yuklerini gorunce bi vay be dedim de.
-
forumda en çok okuduğum başlık, insanlar iki yıllık tüketim tablosunu paylaşır mı diye bakıyorum tabi ki paylaşan yok.
rakam olmadan marka övmek kolay, bir de kışın menzil kaça düşüyor onu yazın.
-
vallahi ben atto 3 aldıktan sonra elektrikli tarafına tam ısındım ama e-tron hâlâ aklımın bir köşesinde. (bkz:
wallbox kurulumu)
bu arabayı kullananlar servis ve parça konusunda ne yaşıyor, gerçekten merak ediyorum. memnun kalan var mı, yoksa çinliye geçen pişman mı oldu?
-
byd atto 3'ten sonra eqe'ye bakınca auditor tron bana biraz lüks kaçıyor ama merak ediyorum, gerçek kullanımda elektrik faturası ne çıkıyor? wallbox masrafını da hesaba katınca mantıklı mı sizce?
(bkz:
elektrikli araç vergileri)
-
komşuda var bir tane, arkadaşımla tüketimini karşılaştırdık, km başına maliyet fena değil ama servis ve yedek parça tarafında rakamlar togg'da daha net. alman markası olması menzili uzatmıyor, excel tutan biri olarak yazayım dedim.
-
bir arkadaş ikinci el e-tron aldı, menzil konusunda tesla model 3'le kıyaslayınca yüzü düştü. otonom sürüş ve ota tarafında da tesla kadar hızlı değil gibi ama iç mekân kalitesi gerçekten başka bir lig. tercih meselesi, ben yine de menzil ve yazılım dengesinde model 3 derdim.
-
yakıt parası ver me sarj masrafım dersen ufak bir excel farkı çıkıyor, marka bağımsız bakınca rakamlar konuşuyor zaten.
-
quattro tutuşu güzel ama şehir içi tüketimi izlerken insanın içi bir garip oluyor, hele kronik led farları da sorun çıkarınca satış servisi kendine bağlıyor resmen.
ikinci elde fiyatların hangi mantıkla düştüğünü çözen varsa beri gelsin, rakamlar ortada çünkü.
-
e tron sürmedim ama kıyas babında kendi t10x'ten bilgi verebilirim; yaklaşık iki yıldır ölçüyorum ve güzergah şarımı hep excel'e işlerim. bakım maliyeti bir dizel sedanle gelen alışkanlığı gerçekten unutturuyor; çıkarıp incelersen arka arkaya beş haneli bakım faturası canını acıtmıyor, arı için çok az yürütüyor, ama vantilatör gibi bazı kalemler yanınca hesabınız üzülüyor.
ses konusunda audi e tron iyi, ancak yalıtım çok iyiyse de düz rakamlara baktığınızda şehir içi verim çekip sonucunda az km kaybediyorsunuz, keza dc şarjın 150 kw üstünü pek görememek tartışması var. markanın servisinden memnun musunuz gerçekten, çünkü yerliyle en çok farkın orada açılacağını düşünüyorum; hidrolik krikoya vari yıllık fiyat düzenlemeleri bu farkta.
