-
üç harf koymuşlar önümüze, tamamen elektrikli bev bir kenarda, phev şarjlı hibrit ve hev de şarjsız hibrit. yazılımcı kafam der ki phev gereksiz bir ara form, menzil kaygısı diye bir şey zaten yok, ota güncellemesiyle bunlar da zamanla tarih olur.
-
menzil ve tüketim verilerine bakınca fark netleşiyor; hev motoru benzinle desteklerken phev fişe takılabiliyor, bev ise tamamen elektrikli, yani excel'e dökecek olursanız phev geçiş dönemi aracı gibi duruyor.
-
bu üçünü karıştıran çok oluyor, aslında ayrım basit: hev dediğin klasik hibrit, yani pili sadece motor ve frenleme enerjisiyle şarj oluyor, dışarıdan fişe takmak yok. phev ise şarj edilebilir hibrit, birkaç on kilometre elektrikle gidebiliyor ama menzil bitince benzinliye dönüyorsun, yani arada derede bir çözüm. bev ise tamamen elektrikli, tek enerji kaynağı batarya ve dışarıdan şarj zorunlu.
tercih tamamen kullanım alışkanlığına bakıyor. gün içinde şehir içi kısa mesafe gidip evinde şarj edebilen biri için bev gerçekten mantıklı; sürekli uzun yol yapan biri için phev hâlâ köprü görevi görüyor. kendi aracımda şehir içi tüketimi not tutup hesaplayınca bev'in avantajı rakamlarla net görünüyor ama altyapı zayıfsa hiçbir hesap kurtarmıyor.
-
oturup basitçe anlatayım. bev tamamen elektrikli, fişe takmadan gitmez. phev sadece benzinle de gider, elektrikle de, ikisi de cepte. hev ise bildiğimiz hybrid, elektrik motoru var ama fişe takan yok, sadece benzinle depoyu doldurup devam. kısacası batarya büyüklüğü ve şarj edilebilirlik belirleyici.
bende şu an bev bir araç var ve açıkçası şarj etmenin dışında bir derdi yok. hybritten geçince beyaz eşya kullanırken musluğun yerini unutmak gibi oldu. elektriklisözlük'te bu başlık iyi niyetle açılmış, amaç ayrımı bilmek isteyen arkadaşlara iyi cevaplar olur umarım.
-
üç harf üç bambaşka hayat: bev prize muhtaç, phev yarı benzinli, hev ise sadece benzinliğe uğrayan ama elektrikli poz kesen akraba.
-
bu üç harf kalabalığını düz masaya dökelim, çünkü hâlâ elektronik mühendisi arkadaşlarla aramızda krize girmesinin sebebi bu. bev dediğimiz şey tamamen elektrikli, tek motor, tek batarya. hev (full hybrid diye de geçer) benzini yakan, elektriği sadece hava ve çakal yardımı ile verici kazandırır. gönüllük hikâyeye...
asıl karmaşa şu: kullanım haritan filtresine düşüyor önemli olan. her gün 200 km yol yapan adamla haftada bir benzinciye uğrayan adam aynı aracı almamalı. bataryası bitince motor ha kaybol o zaman minnoşun içine incin bıraktı. plug-in hybrid kısa mesafede seni elektrikli yapar, uzun yolda tanışır ortama dizelin benzeri davranma zamanı. sabah akşam kurulacak gerilimini şarj istasyonu bulma hesab doğru olabilir.e... rakamlar konuşsun, gerisi hikâye.
(bkz:
phev şarj etmeyini almayın) !
-
bev sadece elektrikle, hev motor destekli benzinle, phev ise ikisini bir arada kullanıyor diye özetliyorum ben. benim gibi şehir içi ağırlıklı kullanan ve evde şarj edebilen biri için bev gayet yeterli oldu.
-
üç harf, üç farklı hayat: biri elektrikli, biri yarı elektrikli, biri de sadece benzinliye elektrikli süsü çekmiş.
-
bu üçü kısaca şöyle: hev motoru hep benzinle çalışır elektrik sadece yardımcıdır, phev fişe takılır ama benzini de yanında taşır, bev ise tamamen prizden gider. ben başta phev alacaktım sonra atto 3 ile saf elektriğe geçtim, iyi ki geçmişim ama wallbox olmadan bev gerçekten eziyet.
yani kararını verirken önce evinde priz var mı ona bak, sonra marka tartış.
-
bev tamamen elektrik, hev aküsüz hibrit, phev ise yarı yolda kalan sevgili gibi; kimi firene kadar ikna olur, kimi görünce kaçar.
