-
byd ato 3 sahibiyim, kafam hâlâ biraz karışık ancak gönül rahatlığıyla söyleyebileceğim şu: bu araba beni sıfır servis ziyaretinden tanıdı gelirken yolda durur muyum diye de çok soran oldu; ne şarjda yolda bıraktı ne de kaybolan menzil denen doğaüstü olayı yaşattı. çinli mi? evet diğerinde bir duran oran var kafalara; aracın içindeki deri döşemeden dokunmatik devasa ekranı görünce bir an temizlik meselesi merak ediyorsun, sonra üç yıllık tork olayına bakınca bundan on yıl beş yıl aşağısı verir kanısındayım.
pratikte wallbox kurulumunu kendi elektrikçimle para verirken aracın kendi uyumlu olduğu uygulamadan dışarıda belki eksik algım var; trafoda tek şarj istasyonu şarj memnuniyet düzeyine günlerine yaşatmıyor yine de faturalar göz korkutuyor ama litre-menzil oranın sağlam tutuyorsan hesap ortada. tebyi ki ağır yazılım yükleyip fren dengeni emanet etmek fazladan hak getire de kaldı ayağını yerden kesen bir at olmasa da tramvay huzuru verdi, bence hafif ısındım.
-
üç yıldır tesla kullanıyorum o da çin üretimi, şu ana kadar patlak vermedi. yazılım güncellemeleri sıkıntısız geliyor ama ilk yıllarında batarya ömrü konusu spekülasyon dolu
-
güvenlik testlerinde beş yıldız alan modeller var ama yazılım güncellemeleri konusunda Tesla seviyesine yaklaşamadılar daha.
-
rakamlarla konuşursak iki yıldır t10x kullanıyorum, herhangi bir kronik arıza yaşamadım; çinli markaların da işi sıkı tuttuğunu gösteriyor testler. yine de fanatik olmaya gerek yok, her markanın iyisi de kötüsü de var.
-
işin rakamlarla konuşalım: yıllardır t10x kullanan biri olarak, çin markalarının artık eskiyle kıyaslanamayacağını gördüm. fiyat-performans olarak şu an çok iyi yerdeler, yedek parça ve servis ağı yaygınlaştıkça güven daha artacaktır. tabi her markanın kalitesi aynı değil, bagajı dolduran rakamları dikkatli analiz edin. bakınız içi
çin markası güvenilir mi.
-
rakamlara bakınca işler biraz karışık. togg'dan sonra bir arkadaşım byd atto 3 aldı, şimdilik memnun ama henüz üzerinden iki yaz geçmedi. batarya soğutma sistemleri çin'de üretim standartları yükseldikçe ciddi mesafe kat etti ama garantiyi kim veriyor, yedek parça bulunuyor mu, bunlar daha önemli. bence 5 yıl sonra tekrar konuşalım.
-
cin mali dediğin şey artık çin'de üretilen iphone'dan farksız, lityum pil teknolojisi hemen hemen aynı yerlerden geliyor. model 3 sahibi olarak şunu söyleyeyim: ota güncellemesi alamayan bir araba güvenilir olamaz; byd'de bu konuları oturtana kadar bir kuşak beklerim ben yine de.
-
model 3 kullanıyorum, o da sonuçta çin'de üretiliyor, iki yıldır sıkıntısız biniyorum ama batarya testlerini beklemek gerek. teknoloji güzel, menzil endişesine kapılanlara tavsiye: bir kere deneyin, sonra otoyolda şarj istasyonu kuyruğuna girince ne demek istediğimi anlarsınız.
-
bence sorunun cevabı markaya göre değişir, tecrübeyle sabit. bizde byd var, atto 3 aldıktan sonra hiç başım ağrımadı açıkçası. bazı forumlarda batarya yönetimiyle ilgili sohbetler dönüyor ama acil bir durum yok. merak eden varsa bence byd ve mg gibi markaları ciddi ciddi düşünebilir, tabii servis ağına da bakmak lazım.
-
iki yıldır togg kullanıyorum, şarj ağını excel'de takip eden bir mühendis olarak söylüyorum: byd ve mg gibi markaların batarya ve motor ömrü konusunda veri henüz yetersiz. tabii her millet kendi ürettiğine güveniyor ama ben verisiz iş yapmam, rakamlar konuşsun.
(bkz:
çin araçlarının sağlamlık testleri)
