-
yıllarca çin malı telefonlara burun kıvırıp şimdi elinden xiaomi düşürmeyen tayfanın, konu arabaya gelince birden volvo başmühendisi kesilmesi gerçekten takdire şayan. altındaki araç haftada bir sanayiye selam veriyor ama gelmişsin burada dünyanın pil pazarını domine eden adamlara teneke muamelesi yapıyorsun. adamlar elektrikli araç işini çoktan çözdü, biz hala kapı kapanma sesinden kalite analizi yapıyoruz, o tren kaçalı çok oldu arkadaşlar.
fiyat performans olayına hiç girmiyorum bile, aynı donanımı avrupalı markalarda almaya kalksanız böbreğinizi bırakmanız gerekiyor. tamam belki bir alman kadar oturaklı hissettirmeyebilir ama yolda bırakmayacağı kesin. teknoloji desen gırla, menzil desen almış başını gitmiş. ön yargıları yıkmak zor ama yakıt fiyatları cep yakmaya devam edince herkes tıpış tıpış bu araçlara binecek, demedi demeyin.
-
millet sanki volvo'nun kucağına doğmuş gibi tribe giriyor ama olay tamamen batarya teknolojisi ve yazılımdan ibaret artık. kapıyı kapatınca o tok ses gelmiyor diye arabaya teneke muamelesi yapılıyor lakin adamlar batarya konusunda dünyayı rehin almış durumda, tesla bile bunlardan mal alıyor.
güvenlik testi videolarını izlemeden atıp tutan dayılar yüzünden oluşan garip bir önyargı var. elbette bir alman mühendisliği beklemiyoruz ama fiyat performans oranına bakınca da o kadar gömmeye gerek yok, alt tarafı şehir içinde işe gidip geleceksin, mars'a koloni kurmaya gitmiyorsun.
-
bence asıl soru 'çin malı mı yoksa batı menşeili malzeme kalitesi mi' değil, 'yazılımını kaç yıl güncelleyecekleri'. model 3'ümle yurtdışı forumlarda mg ve byd sahiplerini izliyorum, donanımsal sıkıntıdan çok yazılım desteğinin belirsizliği can sıkıcı.
